1. Información sobre las características del comportamiento de cobro de los usuarios
1. El 95,4% de los usuarios elige la carga rápida y la carga lenta continúa disminuyendo.
2. El horario de carga ha cambiado. Debido al aumento de los precios de la electricidad y las tarifas del servicio por la tarde, la proporción de periodos de carga entre las 14:00 y las 18:00 ha disminuido ligeramente.
3. La proporción decarga de alta potenciaEl stock de pilas públicas ha aumentado significativamente, y las pilas públicas con potencia superior a 270kW representan el 3%.
4. La construcción de estaciones de carga muestra una tendencia a la miniaturización y descentralización, y la proporción de construcción de estaciones con una escala de 11 a 30 cañones de carga ha disminuido en 29 puntos porcentuales.
5. Más del 90% de los usuarios tienen un comportamiento entre operadores, un promedio de 7.
El 6,38,5% de los usuarios tienen un comportamiento de carga entre ciudades, hasta un 65,7%. Se ha mejorado la resistencia de los vehículos de nueva energía y se ha aliviado eficazmente la ansiedad por la carga.
2. Investigación sobre la satisfacción del usuario con la carga
1. Se ha mejorado aún más la satisfacción general con la carga, lo que impulsa el crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía.
2. Los propietarios de automóviles eligen aplicaciones de carga y prestan más atención a la cobertura de las estaciones de carga.
3. 71,2% de los usuarios están más preocupados por la inestabilidad del voltaje y la corriente de los equipos.
4. El 79,2% de los usuarios considera que la ocupación de los vehículos de combustible es el principal problema, seguido de la falta de mantenimiento de los equipos, los saltos de cola, etc., especialmente en épocas festivas.
5. El 74,0% de los usuarios cree que laservicio de cargaLa tarifa es alta.
6. La satisfacción con la carga pública en áreas urbanas es tan alta como 94%, y el 76,3% de los usuarios esperan fortalecer la construcción de estaciones de carga públicas alrededor de la comunidad.
7.La menor satisfacción se da en las carreteras, y el 85,4% de los usuarios piensa que el tiempo de espera es demasiado largo.
3. Información y análisis de las características del comportamiento de cobro de los usuarios
1. Características del período de carga
En comparación con 2022, el precio entre las 14:00 y las 18:00 de la tarde aumentó aproximadamente 0,07 yuanes por kWh. La tendencia del periodo de carga es prácticamente la misma en días festivos y no festivos.
2. Características de carga única
El consumo medio de cada usuario es de 25,2 kWh, el tiempo medio de carga es de 47,1 minutos y el precio medio de cada carga es de 24,7 yuanes. En comparación con 2022, el consumo medio de cada carga ha aumentado ligeramente, mientras que el tiempo medio de carga ha disminuido ligeramente. A partir de la proporción de carga rápida y lenta, se observa que, en términos de la proporción de puntos de carga públicos, el consumo medio de cada punto de carga rápida de CC es 2,72 grados superior al de cada punto de carga lenta, lo que ha reducido considerablemente la diferencia. Las características de la carga individual por usuario también se relacionan con factores como la sensibilidad temporal de los diferentes tipos de usuarios y la diferencia de temperatura entre el norte y el sur.
3. Características de uso de carga rápida y lenta.
Dado que la mayoría de los usuarios son sensibles al tiempo de carga, incluidos los automóviles privados, taxis, vehículos comerciales y algunos vehículos en funcionamiento, etc., debido a que todos utilizan la carga rápida y lenta en diferentes períodos de tiempo, como los vehículos en funcionamiento, que básicamente utilizan pilas de carga rápida para cargar.
4. Características del consumo de energía de la instalación de carga
Los usuarios tienden a elegir pilas de carga de alta potencia, y los usuarios que eligen instalaciones de carga superiores a 120 kW representan el 74,7 %, un aumento de 2,7 puntos porcentuales con respecto a 2022. La proporción de sobrealimentación de pilas de carga está aumentando ypilas de cargapor encima de 270kW representan el 3%.
5. Selección del lugar de carga
Se observa que los usuarios tienden a elegir estaciones con estacionamiento gratuito o exenciones por tiempo limitado. La construcción de estaciones con una escala de 11 a 30 cañones representa el 31%, una disminución de casi 29 puntos porcentuales con respecto a 2022. También se observa que la construcción de estaciones completas muestra una tendencia a la miniaturización y la descentralización. Desde la perspectiva de una selección y construcción integrales, los usuarios prefieren estaciones de carga con instalaciones de apoyo. Además de las necesidades diarias de carga, también existen servicios de valor añadido para aliviar la ansiedad de los propietarios de vehículos que esperan largas esperas.
6. Características de cobro entre operadores por parte del usuario
Más del 90% de los usuarios utilizan plataformas de cobro multioperador, con un promedio de 7 operadores y un máximo de 71. Debido a la relativa dispersión de la oferta en el mercado, el alcance de un solo operador prácticamente no puede satisfacer la demanda de cobro. Aún existe una gran demanda en el mercado de plataformas de cobro complejas.
7. Características de carga entre ciudades del usuario
Observamos que el 38,5 % de los usuarios realiza cobros entre ciudades, lo que supone un aumento de 15 puntos porcentuales respecto al 23 % de 2022. Desde la perspectiva de la tasa entre ciudades, la proporción de usuarios en 4 o 5 ciudades ha aumentado 3 puntos porcentuales en comparación con 2022.
8. Características del SOC del vehículo antes y después de la carga
El 37,1% de los usuarios elige comenzar a cargar cuando el SOC de la batería es inferior al 30%, lo que supone una disminución significativa en comparación con los datos del año anterior (62%), lo que indica que la red de instalaciones de carga se ha mejorado aún más y se ha aliviado la "ansiedad por el kilometraje" del usuario; el 75,2% de los usuarios dejan de cargar cuando el SOC es superior al 80%, lo que indica que los propietarios de automóviles actuales tendrán algunas expectativas sobre el tiempo de caída de energía del 80% al 100% después de un período de tiempo más largo y no alcanzarán el 100% de carga completa.
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Hora de publicación: 07-jun-2024
