1.Sectores de las características del comportamiento de carga de los usuarios
1. El 95.4% de los usuarios eligen una carga rápida, y la carga lenta continúa disminuyendo.
2. El período de carga ha cambiado. Afectado por el aumento de los precios de la electricidad de la tarde y las tarifas de servicio, la proporción de períodos de carga de 14:00 a 18:00 ha disminuido ligeramente.
3. La proporción decarga de alta potenciaEn el stock de pilas públicas, ha aumentado significativamente, y las pilas públicas con energía superior a 270kW representan el 3%.
4. La construcción de estaciones de carga muestra una tendencia de miniaturización y descentralización, y la proporción de la construcción de estaciones con una escala de 11-30 armas de carga ha disminuido en 29 puntos porcentuales.
5. Más del 90% de los usuarios tienen comportamiento intervalorador, un promedio de 7.
6.38.5% de los usuarios tienen un comportamiento de carga entre ciudades, hasta 65. 7. La resistencia de los nuevos vehículos de energía se ha mejorado y la ansiedad de carga se ha aliviado efectivamente.
2. investigación sobre la satisfacción de carga del usuario
1. La satisfacción general de carga se ha mejorado aún más, lo que impulsa el crecimiento de las nuevas ventas de vehículos energéticos.
2. Los propietarios de automóviles eligen aplicaciones de cobro y prestan más atención a la cobertura de las pilas de carga.
3. 71.2% de los usuarios están más preocupados por el voltaje y la corriente inestables del equipo.
4. El 79.2% de los usuarios creen que la ocupación de vehículos de combustible es el problema principal, seguido de la falta de mantenimiento del equipo, salto/arrebato, etc., especialmente durante las vacaciones.
5. 74.0% de los usuarios creen que elservicio de cargaLa tarifa es alta.
6. La satisfacción de la carga pública en las áreas urbanas es tan alta como 94%, y el 76.3% de los usuarios esperan fortalecer la construcción de pilas públicas alrededor de la comunidad.
7. La más baja satisfacción es en las carreteras, y el 85.4% de los usuarios piensan que el tiempo de espera es demasiado largo.
3.Sectores y análisis de las características del comportamiento de carga del usuario
1. Características del período de cargo
En comparación con 2022, el precio de 14:00 a 18:00 en la tarde aumentó en aproximadamente 0.07 yuanes por kWh. La tendencia del período de carga es básicamente la misma en vacaciones y no holidays.
2. Características de carga individual
La cantidad de carga única promedio de usuarios es de 25.2 kWh, el tiempo de carga único promedio es de 47.1 minutos y la cantidad promedio de carga única es de 24.7 yuanes. En comparación con 2022, la cantidad promedio de carga única ha aumentado ligeramente, y el tiempo de carga único promedio ha disminuido ligeramente. A partir de la relación de carga rápida y lenta, podemos ver que en términos de la proporción de pilas de carga pública, la cantidad promedio de carga única de pilas de carga rápida de DC es de 2.72 grados más altos que la de las pilas de carga lenta, y la brecha ha sido enormemente estrecho. Las características de la carga única del usuario también están relacionadas con factores como la sensibilidad del tiempo de los diferentes tipos de usuarios y la diferencia de temperatura entre el norte y el sur.
3. Características de uso de carga rápida y lenta
Dado que la mayoría de los usuarios son sensibles al tiempo de carga, incluidos automóviles privados, taxis, vehículos comerciales y algunos vehículos operativos, etc., porque todos usan cargos rápidos y lentos en diferentes períodos de tiempo, como vehículos operativos, que básicamente usan pilas de carga rápida para carga.
4. Características del uso de potencia de la instalación de cargo
Los usuarios tienden a elegir pilas de carga de alta potencia, y los usuarios que eligen instalaciones de carga superiores a 120kW representan el 74.7%, un aumento de 2.7 puntos porcentuales desde 2022. La proporción de sobrealimentación de pilas de carga está aumentando ymontones de cargapor encima de 270kW representan el 3%.
5. Selección de lugar de carga
Se puede ver que los usuarios tienden a elegir estaciones con tarifas de estacionamiento gratuitas o exenciones por tiempo limitado. La construcción de estaciones con una escala de 11-30 armas representa el 31%, una disminución de casi 29 puntos porcentuales desde 2022. También vemos que la construcción de toda la estación muestra una tendencia de "miniaturización" y "descentralización". Desde la perspectiva de la selección y construcción integrales de los usuarios, los usuarios prefieren las estaciones de carga con instalaciones de apoyo. Además de las necesidades de carga diaria, también hay algunos servicios de valor agregado para aliviar la ansiedad de los propietarios de automóviles "esperando mucho tiempo".
6. Características de carga de la operación intermedia del usuario
Más del 90% de los usuarios tienen un comportamiento de carga intermedia, con un promedio de 7 operadores y un máximo de 71 operadores. Debido a que el lado de la oferta del mercado está relativamente disperso, el radio de servicio de un solo operador básicamente no puede satisfacer la demanda de carga. Todavía hay mucha demanda en el mercado para una plataforma de operación de carga compleja.
7. Características de carga de la ciudad entre ciudades del usuario
Vemos que el 38.5% de los usuarios tienen un comportamiento de carga entre ciudades, un aumento de 15 puntos porcentuales del 23% en 2022. Desde la perspectiva de la tasa de la ciudad, la proporción de usuarios en 4-5 ciudades ha aumentado en 3 porcentaje puntos en comparación con 2022.
8. Características del SOC del vehículo antes y después de la carga
El 37.1%de los usuarios eligen comenzar a cobrar cuando el SoC de la batería es inferior al 30%, lo cual es una disminución significativa en comparación con los datos del año anterior (62%), lo que indica que la red de la instalación de carga se ha mejorado aún más y el usuario "" Se ha aliviado la ansiedad por el kilometraje "; El 75.2% de los usuarios dejan de cobrar cuando el SOC es superior al 80%, lo que indica que los propietarios de automóviles actuales tendrán algunas expectativas para el tiempo de caída de energía del 80% al 100% después de un período de tiempo más largo, y no alcanzarán el 100% llenos cargar.
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Tiempo de publicación: Jun-07-2024
