I. Características del comportamiento de cobro del usuario
1. Popularidad deCarga rápida
El estudio muestra que el 95,4 % de los usuarios prefiere la carga rápida, mientras que el uso de la carga lenta sigue disminuyendo. Esta tendencia refleja la alta demanda de eficiencia de carga de los usuarios, ya que la carga rápida proporciona más energía en menos tiempo, satisfaciendo así las necesidades de viaje diarias.
2. Cambios en el tiempo de carga
Debido al aumento de los precios de la electricidad por la tarde y las tarifas del servicio, la proporción de carga entre las 14:00 y las 18:00 ha disminuido ligeramente. Este fenómeno indica que los usuarios consideran el costo al elegir los horarios de carga, ajustando sus horarios para reducir gastos.
3. Aumento de estaciones de carga públicas de alta potencia
Entre las estaciones de carga públicas, la proporción de estaciones de alta potencia (superiores a 270 kW) ha alcanzado el 3 %. Este cambio refleja la tendencia hacia instalaciones de carga más eficientes, que satisfagan las necesidades de carga rápida de los usuarios.
4. Tendencia hacia estaciones de carga más pequeñas
La proporción de estaciones de carga con entre 11 y 30 cargadores ha disminuido en 29 puntos porcentuales, lo que indica una tendencia hacia estaciones más pequeñas y dispersas. Los usuarios prefieren estaciones de carga pequeñas y ampliamente distribuidas para mayor comodidad en su uso diario.
5. Prevalencia de cobros entre operadores
Más del 90% de los usuarios cobran a través de múltiples operadores, con un promedio de 7. Esto sugiere que el mercado de servicios de carga está muy fragmentado y los usuarios necesitan el apoyo de múltiples operadores para satisfacer sus necesidades de carga.
6. Aumento de la carga entre ciudades
El 38,5 % de los usuarios utiliza la carga interurbana, con un máximo de 65 ciudades. Este aumento indica que el radio de acción de los usuarios de vehículos eléctricos se está expandiendo, lo que requiere una mayor cobertura de las redes de carga.
7. Capacidades de alcance mejoradas
A medida que mejora la autonomía de los vehículos de nuevas energías, la ansiedad de los usuarios por la carga se alivia eficazmente. Esto implica que los avances tecnológicos en vehículos eléctricos están abordando gradualmente las preocupaciones de los usuarios sobre la autonomía.
II. Estudio de satisfacción del usuario en materia de cobros
1. Mejora de la satisfacción general
La mayor satisfacción con la carga ha impulsado el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos. Las experiencias de carga eficientes y cómodas mejoran la confianza y la satisfacción de los usuarios con los vehículos eléctricos.
2. Factores a considerar al elegir aplicaciones de carga
Los usuarios valoran especialmente la cobertura de las estaciones de carga al elegir apps de carga. Esto indica que buscan apps que les ayuden a encontrar más estaciones de carga disponibles, lo que aumenta la comodidad al cargar.
3. Problemas con la estabilidad del equipo
El 71,2 % de los usuarios se preocupa por la inestabilidad del voltaje y la corriente en los equipos de carga. La estabilidad del equipo afecta directamente la seguridad de la carga y la experiencia del usuario, por lo que es un aspecto clave.
4. Problema de los vehículos de combustible que ocupan los puntos de carga
El 79,2 % de los usuarios considera que la ocupación de puntos de carga por parte de vehículos de combustible es un problema importante, especialmente durante las vacaciones. Ocupar puntos de carga por parte de vehículos de combustible impide la carga de los vehículos eléctricos, lo que afecta significativamente la experiencia del usuario.
5. Tarifas elevadas de servicios de cobro
El 74,0 % de los usuarios considera que las tarifas de cobro son demasiado elevadas. Esto refleja la sensibilidad de los usuarios a los costos de cobro y exige una reducción de las tarifas para mejorar la rentabilidad de los servicios de cobro.
6. Alta satisfacción con la carga pública urbana
La satisfacción con las estaciones de carga públicas urbanas alcanza el 94%, y el 76,3% de los usuarios espera que se impulse la construcción de estaciones de carga públicas en sus comunidades. Los usuarios desean un fácil acceso a las estaciones de carga en su vida diaria para mejorar la comodidad de la carga.
7. Baja satisfacción con la carga en autopistas
La satisfacción con la carga en autopistas es la más baja, con un 85,4 % de usuarios quejándose de los largos tiempos de espera. La escasez de puntos de carga en autopistas afecta gravemente la experiencia de carga en viajes de larga distancia, lo que requiere un aumento en el número y la potencia de las estaciones de carga.
III. Análisis de las características del comportamiento de cobro de los usuarios
1. Características del tiempo de carga
En comparación con 2022, el precio de la electricidad entre las 14:00 y las 18:00 ha aumentado aproximadamente 0,07 yuanes por kWh. Independientemente de los días festivos, la tendencia en los horarios de carga se mantiene, lo que pone de manifiesto la influencia de los precios en el comportamiento de carga.
2. Características de las sesiones de carga única
Una sesión de carga promedio consume 25,2 kWh, dura 47,1 minutos y cuesta 24,7 yuanes. El volumen promedio de carga por sesión con cargadores rápidos es 2,72 kWh mayor que con cargadores lentos, lo que indica una mayor demanda de carga rápida.
3. Características de uso de Fast andCarga lenta
La mayoría de los usuarios, incluidos vehículos privados, taxis, comerciales y operativos, son sensibles al tiempo de carga. Los distintos tipos de vehículos utilizan la carga rápida y lenta en distintos momentos, y los vehículos operativos utilizan principalmente cargadores rápidos.
4. Características del consumo de energía de la instalación de carga
Los usuarios eligen predominantemente cargadores de alta potencia superiores a 120 kW: un 74,7 % opta por estas instalaciones, lo que supone un aumento de 2,7 puntos porcentuales respecto a 2022. La proporción de cargadores superiores a 270 kW también está aumentando.
5. Elección de ubicaciones de carga
Los usuarios prefieren estaciones con exenciones de pago de estacionamiento gratuito o por tiempo limitado. La proporción de estaciones con entre 11 y 30 cargadores en construcción ha disminuido, lo que demuestra la preferencia de los usuarios por estaciones dispersas y más pequeñas, con instalaciones de apoyo para satisfacer las necesidades de carga y aliviar la ansiedad por las largas esperas.
6. Características de carga entre operadores
Más del 90% de los usuarios utilizan la facturación entre operadores, con un promedio de 7 operadores y un máximo de 71. Esto refleja que la gama de servicios de un solo operador no puede satisfacer las necesidades de los usuarios y existe una gran demanda de plataformas de operación de facturación compuesta.
7. Características de la carga entre ciudades
El 38,5 % de los usuarios utiliza la carga interurbana, lo que supone un aumento de 15 puntos porcentuales con respecto al 23 % de 2022. La proporción de usuarios que cargan entre 4 y 5 ciudades también ha aumentado, lo que indica una mayor radio de viaje.
8. Características del SOC antes y después de la carga
El 37,1% de los usuarios comienza a cargar cuando el SOC de la batería está por debajo del 30%, una disminución significativa respecto del 62% del año pasado, lo que indica una red de carga mejorada y una menor "ansiedad por la autonomía". El 75,2% de los usuarios deja de cargar cuando el SOC está por encima del 80%, lo que demuestra que los usuarios son conscientes de la eficiencia de la carga.
IV. Análisis de la satisfacción del usuario con la tarificación
1. Información clara y precisa de la aplicación de carga
El 77,4 % de los usuarios se preocupa principalmente por la baja cobertura de las estaciones de carga. Más de la mitad de los usuarios consideran que las aplicaciones con pocos operadores colaboradores o ubicaciones de cargadores imprecisas dificultan su carga diaria.
2. Seguridad y estabilidad de la carga
El 71,2 % de los usuarios se preocupa por la inestabilidad del voltaje y la corriente en los equipos de carga. Además, problemas como fugas y cortes de energía inesperados durante la carga también preocupan a más de la mitad de los usuarios.
3. Integridad de la red de carga
El 70,6 % de los usuarios destaca el problema de la baja cobertura de la red, y más de la mitad indica una cobertura de carga rápida insuficiente. Es necesario seguir mejorando la red de carga.
4. Gestión de estaciones de carga
El 79,2 % de los usuarios identifica la ocupación de los puntos de carga por parte de vehículos de combustible como un problema importante. Diversos gobiernos locales han implementado políticas para abordar este problema, pero persiste.
5. Razonabilidad del cobro de tarifas
Los usuarios se preocupan principalmente por las elevadas tarifas de carga y los cargos por servicio, así como por las actividades promocionales poco claras. A medida que aumenta la proporción de vehículos privados, las tarifas por servicio se vinculan a la experiencia de carga, y las tarifas son más altas para servicios mejorados.
6. Disposición de las instalaciones de carga pública urbana
El 49% de los usuarios está satisfecho con las instalaciones de carga urbanas. Más del 50% de los usuarios esperan una carga conveniente cerca de centros comerciales, lo que convierte la carga en destino en una parte esencial de la red.
7. Carga pública comunitaria
Los usuarios priorizan la comodidad de la ubicación de las estaciones de carga. La Alianza de Carga y el Instituto de Planificación y Diseño Urbano de China han publicado conjuntamente un estudio sobre carga comunitaria para promover la construcción de instalaciones de carga comunitaria.
8. Carga en autopista
En situaciones de carga en carretera, los usuarios experimentan una mayor ansiedad, especialmente durante las vacaciones. La actualización y mejora de los equipos de carga en carretera con cargadores de mayor potencia aliviará gradualmente esta ansiedad.
V. Sugerencias de desarrollo
1. Optimizar la disposición de la infraestructura de carga
Coordinar la construcción de una red de carga unificada en áreas urbanas y rurales para optimizar la disposición de la infraestructura de carga y satisfacer las necesidades de los usuarios.
2. Mejorar las instalaciones de carga comunitarias
Explorar un modelo de "construcción unificada, operación unificada, servicio unificado" para mejorar la construcción de instalaciones de carga públicas comunitarias, aumentando la comodidad para los residentes.
3. Construir estaciones integradas de almacenamiento y carga solar
Promover la construcción de estaciones integradas de almacenamiento y carga solar para formar estándares industriales unificados, mejorando la sostenibilidad de las instalaciones de carga.
4. Innovar los modelos de operación de las instalaciones de carga
Promover el sistema de calificación de estaciones de carga, publicar estándares para las instalaciones de carga de vehículos eléctricos y evaluaciones de estaciones, y aplicarlos gradualmente para mejorar la calidad del servicio.
5. Promover la infraestructura de carga inteligente
Aplicar infraestructura de carga inteligente para fortalecer la interacción vehículo-red y el desarrollo colaborativo.
6. Mejorar la interconectividad de las instalaciones de carga pública
Fortalecer la interconectividad de las instalaciones de carga pública para mejorar la capacidad de colaboración de la cadena industrial y el ecosistema.
7. Ofrecer servicios de cobro diferenciados
A medida que aumenta el número de propietarios de vehículos, los diferentes tipos de propietarios y escenarios requieren diversos servicios de carga. Fomentar la exploración de nuevos modelos de negocio que satisfagan las necesidades de carga de una amplia gama de usuarios de vehículos de nuevas energías.
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Hora de publicación: 05-jun-2024
