I. Características del comportamiento de carga de usuario
1. Popularidad deCarga rápida
El estudio muestra que el 95.4% de los usuarios prefieren la carga rápida, mientras que el uso de carga lenta continúa disminuyendo. Esta tendencia refleja la gran demanda de los usuarios de eficiencia de carga, ya que la carga rápida proporciona más potencia en un tiempo más corto, satisface las necesidades de viaje diarias.
2. Cambios en el tiempo de carga
Debido al aumento de los precios de la electricidad de la tarde y las tarifas de servicio, la proporción de carga durante 14: 00-18: 00 ha disminuido ligeramente. Este fenómeno indica que los usuarios consideran factores de costo al elegir los tiempos de carga, ajustando sus horarios a los gastos más bajos.
3. Aumento de estaciones de carga pública de alta potencia
Entre las estaciones de carga pública, la proporción de estaciones de alta potencia (por encima de 270kW) ha alcanzado el 3%. Este cambio refleja la tendencia hacia instalaciones de carga más eficientes, satisfaciendo las necesidades de los usuarios de carga rápida.
4. Tendencia hacia estaciones de carga más pequeñas
La proporción de construcción de estaciones de carga con 11-30 cargadores ha disminuido en 29 puntos porcentuales, mostrando una tendencia hacia estaciones más pequeñas y más dispersas. Los usuarios prefieren estaciones de carga pequeñas ampliamente distribuidas para la comodidad de uso diario.
5. Prevalencia de carga intersorzadora
Más del 90% de los usuarios cobran en múltiples operadores, con un promedio de 7. Esto sugiere que el mercado de servicios de carga está altamente fragmentado, y los usuarios necesitan soporte de múltiples operadores para satisfacer sus necesidades de carga.
6. Aumento de la carga entre ciudades
El 38.5% de los usuarios participan en la carga entre ciudades, con el máximo que abarca 65 ciudades. El aumento en la carga entre ciudades indica que el radio de viaje de los usuarios de vehículos eléctricos se está expandiendo, lo que requiere una cobertura más amplia de las redes de carga.
7. Capacidades de rango mejoradas
A medida que mejoran las capacidades de rango de los nuevos vehículos energéticos, la ansiedad de carga de los usuarios se alivia efectivamente. Esto implica que los avances tecnológicos en los vehículos eléctricos están abordando gradualmente las preocupaciones del rango de los usuarios.
II. Estudio de satisfacción de carga de usuario
1. Mejora general de la satisfacción
La satisfacción de carga mejorada ha impulsado el crecimiento de las nuevas ventas de vehículos energéticos. Las experiencias de carga eficientes y convenientes mejoran la confianza y la satisfacción de los usuarios con los vehículos eléctricos.
2. Factores para elegir aplicaciones de carga
Los usuarios valoran la cobertura de las estaciones de carga más al seleccionar aplicaciones de carga. Esto indica que los usuarios buscan aplicaciones que los ayuden a encontrar más estaciones de carga disponibles, aumentando la comodidad de carga.
3. Problemas con la estabilidad del equipo
El 71.2% de los usuarios están preocupados por el voltaje y la inestabilidad actual en los equipos de carga. La estabilidad del equipo afecta directamente la seguridad de la carga y la experiencia del usuario, lo que lo convierte en un área clave de enfoque.
4. Problema de los vehículos de combustible que ocupan puntos de carga
El 79.2% de los usuarios consideran que los vehículos de combustible ocupan los puntos de carga como un problema principal, especialmente durante las vacaciones. Los vehículos de combustible que ocupan puntos de carga impiden que los vehículos eléctricos se carguen, afectando significativamente la experiencia del usuario.
5. Altas tarifas de servicio de carga
El 74.0% de los usuarios creen que las tarifas de servicio de cobro son demasiado altas. Esto refleja la sensibilidad de los usuarios a los costos de cobro y las llamadas a reducir las tarifas de servicio para mejorar la rentabilidad de los servicios de carga.
6. Alta satisfacción con el cargo público urbano
La satisfacción con las instalaciones de carga pública urbana es tan alta como 94%, con el 76.3% de los usuarios que esperan fortalecer la construcción de estaciones de carga pública en torno a las comunidades. Los usuarios desean un fácil acceso a las instalaciones de carga en la vida diaria para mejorar la comodidad de carga.
7. Baja satisfacción con la carga de carreteras
La satisfacción de la carga de la carretera es la más baja, con el 85.4% de los usuarios quejándose de largos tiempos de cola. La escasez de instalaciones de carga en las carreteras afecta severamente la experiencia de carga para viajes de larga distancia, lo que requiere un aumento en el número y el poder de las estaciones de carga.
Iii. Análisis de las características del comportamiento de carga del usuario
1. Cargas de tiempo de carga
En comparación con 2022, el precio de la electricidad durante 14: 00-18: 00 ha aumentado en aproximadamente 0.07 yuanes por kWh. Independientemente de las vacaciones, la tendencia en los tiempos de carga sigue siendo la misma, destacando la influencia de los precios en el comportamiento de carga.
2. Características de sesiones de carga individual
La sesión de carga única promedio implica 25.2 kWh, dura 47.1 minutos y cuesta 24.7 yuanes. El volumen promedio de carga de una sola sesión para cargadores rápidos es de 2.72 kWh más alto que para cargadores lentos, lo que indica una mayor demanda de carga rápida.
3. Características de uso de FAST yCarga lenta
La mayoría de los usuarios, incluidos los vehículos privados, de taxi, comerciales y operativos, son sensibles al tiempo de carga. Los diferentes tipos de vehículos usan carga rápida y lenta en diferentes momentos, con vehículos operativos principalmente usando cargadores rápidos.
4. Características del uso de energía de la instalación de carga
Los usuarios eligen predominantemente cargadores de alta potencia por encima de 120kW, con un 74.7% optando por tales instalaciones, un aumento de 2.7 puntos porcentuales de 2022. La proporción de cargadores superiores a 270kW también está aumentando.
5. Elección de ubicaciones de carga
Los usuarios prefieren estaciones con exenciones de tarifas de estacionamiento gratuitas o por tiempo limitado. La proporción de construcción de estaciones con 11-30 cargadores ha disminuido, mostrando la preferencia de los usuarios por estaciones dispersas y más pequeñas con instalaciones de apoyo para satisfacer las necesidades de carga y aliviar la ansiedad de "espera larga".
6. Características de carga del intervalor
Más del 90% de los usuarios participan en la carga del intermediario, con un promedio de 7 operadores y un máximo de 71. Esto refleja que una gama de servicios de un solo operador no puede satisfacer las necesidades de los usuarios, y existe una gran demanda de plataformas de operación de carga compuesta .
7. Características de carga entre ciudades
El 38.5% de los usuarios participan en la carga entre ciudades, un aumento de 15 puntos porcentuales desde el 23% del 2022. La proporción de usuarios que cobran entre 4 y 5 ciudades también ha aumentado, lo que indica un radio de viaje ampliado.
8. Características de SOC antes y después de cobrar
El 37.1%de los usuarios comienzan a cobrar cuando el SoC de la batería está por debajo del 30%, una disminución significativa del 62%del año pasado, lo que indica una red de carga mejorada y una "ansiedad de rango" reducida. El 75.2% de los usuarios dejan de cobrar cuando SOC está por encima del 80%, que muestra la conciencia de los usuarios de la eficiencia de carga.
IV. Análisis de la satisfacción de carga del usuario
1. Información de aplicación de carga clara y precisa
El 77.4% de los usuarios se preocupan principalmente por la baja cobertura de las estaciones de carga. Más de la mitad de los usuarios encuentran que las aplicaciones con pocos operadores cooperantes o ubicaciones de cargadores inexactas obstaculizan su carga diaria.
2. Carga de seguridad y estabilidad
El 71.2% de los usuarios están preocupados por el voltaje y la corriente inestables en los equipos de carga. Además, problemas como los riesgos de fuga y los cortes de energía inesperados durante la carga también se preocupan por la mitad de los usuarios.
3. Completa de la red de carga
El 70.6% de los usuarios destacan el problema de la cobertura de red baja, y más de la mitad observando una cobertura inadecuada de carga rápida. Es necesario mejorar aún más la red de carga.
4. Gestión de estaciones de carga
El 79.2% de los usuarios identifican la ocupación del vehículo de combustible de los puntos de carga como un problema importante. Varios gobiernos locales han introducido políticas para abordar esto, pero el problema persiste.
5. Razonable de tarifas de cobro
Los usuarios se preocupan principalmente por altas tarifas de carga y cargos de servicio, así como actividades promocionales poco claras. A medida que aumenta la proporción de automóviles privados, las tarifas de servicio están vinculadas a la experiencia de carga, con tarifas más altas por servicios mejorados.
6. Diseño de instalaciones de carga pública urbana
El 49% de los usuarios están satisfechos con las instalaciones de carga urbana. Más del 50% de los usuarios esperan una carga conveniente cerca de los centros comerciales, lo que hace que el destino cargue una parte esencial de la red.
7. Cargo público comunitario
Los usuarios se centran en la conveniencia de las ubicaciones de la estación de carga. La Alianza de Cargo y el Instituto de Diseño de Planificación Urbana de China han lanzado conjuntamente un informe de estudio de carga comunitaria para promover la construcción de instalaciones de carga comunitaria.
8. Carga de carreteras
En los escenarios de carga de carreteras, los usuarios experimentan una mayor ansiedad de carga, especialmente durante las vacaciones. La actualización y la actualización del equipo de carga de carreteras a los cargadores de mayor energía aliviarán gradualmente esta ansiedad.
V. Sugerencias de desarrollo
1. Optimizar el diseño de la infraestructura de carga
Coordinar la construcción de una red de carga unificada en áreas urbanas y rurales para optimizar el diseño de la infraestructura de carga y satisfacer las necesidades de los usuarios.
2. Mejorar las instalaciones de carga comunitaria
Explore un modelo de "construcción unificada, operación unificada, servicio unificado" para mejorar la construcción de instalaciones de carga pública comunitaria, aumentando la comodidad para los residentes.
3. Cree estaciones integradas de almacenamiento solar y carga
Promueva la construcción de estaciones integradas de almacenamiento solar y carga para formar estándares de la industria unificados, mejorando la sostenibilidad de las instalaciones de carga.
4. Modelos de operación de instalaciones de carga innovadora
Promover el sistema de calificación para las estaciones de carga, publicar estándares para las instalaciones de carga de vehículos eléctricos y las evaluaciones de la estación, y aplicarlos gradualmente para mejorar la calidad del servicio.
5. Promocionar la infraestructura de carga inteligente
Aplicar infraestructura de carga inteligente para fortalecer la interacción de la red de vehículos y el desarrollo colaborativo.
6. Mejorar la interconectividad de la instalación de carga pública
Fortalecer la interconectividad de las instalaciones de carga pública para mejorar la capacidad de colaboración de la cadena de la industria y el ecosistema.
7. Proporcionar servicios de carga diferenciados
A medida que aumenta el número de propietarios de automóviles, los diferentes tipos de propietarios de automóviles y escenarios requieren servicios de carga variados. Fomentar la exploración de nuevos modelos de negocio adecuados para una amplia gama de nuevas necesidades de carga de los usuarios de vehículos de energía.
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Tiempo de publicación: Jun-05-2024
