I. Características del comportamiento de carga del usuario
1. Popularidad deCarga rápida
El estudio muestra que el 95,4% de los usuarios prefiere la carga rápida, mientras que el uso de la carga lenta sigue disminuyendo. Esta tendencia refleja la alta demanda de los usuarios de eficiencia de carga, ya que la carga rápida proporciona más energía en menos tiempo, satisfaciendo las necesidades de viaje diarias.
2. Cambios en el tiempo de carga
Debido al aumento de los precios de la electricidad por la tarde y de las tarifas de servicio, la proporción de carga entre las 14:00 y las 18:00 ha disminuido ligeramente. Este fenómeno indica que los usuarios consideran factores de costo al momento de elegir los tiempos de carga, ajustando sus horarios para reducir gastos.
3. Aumento de estaciones de carga públicas de alta potencia
Entre las estaciones de carga públicas, la proporción de estaciones de alta potencia (más de 270 kW) ha alcanzado el 3%. Este cambio refleja la tendencia hacia instalaciones de carga más eficientes, que satisfagan las necesidades de carga rápida de los usuarios.
4. Tendencia hacia estaciones de carga más pequeñas
La proporción de construcción de estaciones de carga con entre 11 y 30 cargadores ha disminuido en 29 puntos porcentuales, lo que muestra una tendencia hacia estaciones más pequeñas y más dispersas. Los usuarios prefieren estaciones de carga pequeñas y ampliamente distribuidas para la comodidad del uso diario.
5. Prevalencia del cobro entre operadores
Más del 90% de los usuarios cobran a través de múltiples operadores, con un promedio de 7. Esto sugiere que el mercado de servicios de carga está muy fragmentado y los usuarios necesitan el apoyo de múltiples operadores para satisfacer sus necesidades de carga.
6. Aumento de la carga entre ciudades
El 38,5% de los usuarios realiza recargas entre ciudades, con un máximo de 65 ciudades. El aumento de la carga entre ciudades indica que el radio de viaje de los usuarios de vehículos eléctricos se está ampliando, lo que requiere una cobertura más amplia de las redes de carga.
7. Capacidades de alcance mejoradas
A medida que mejoran las capacidades de autonomía de los vehículos de nueva energía, la ansiedad de carga de los usuarios se alivia de manera efectiva. Esto implica que los avances tecnológicos en los vehículos eléctricos están abordando gradualmente las preocupaciones de los usuarios sobre la autonomía.
II. Estudio de satisfacción de carga de usuarios
1. Mejora de la satisfacción general
La mejora de la satisfacción con la carga ha impulsado el crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía. Las experiencias de carga eficientes y convenientes mejoran la confianza y la satisfacción de los usuarios con los vehículos eléctricos.
2. Factores a la hora de elegir aplicaciones de carga
Los usuarios valoran más la cobertura de las estaciones de carga a la hora de seleccionar aplicaciones de carga. Esto indica que los usuarios buscan aplicaciones que les ayuden a encontrar más estaciones de carga disponibles, lo que aumenta la comodidad de carga.
3. Problemas con la estabilidad del equipo
El 71,2% de los usuarios está preocupado por la inestabilidad de tensión y corriente en los equipos de carga. La estabilidad del equipo impacta directamente en la seguridad de la carga y la experiencia del usuario, lo que la convierte en un área clave de atención.
4. Problema de los vehículos de combustible que ocupan puntos de carga
El 79,2% de los usuarios considera como una cuestión primordial la ocupación de los puntos de recarga por parte de los vehículos de combustible, especialmente durante las vacaciones. Los vehículos de combustible que ocupan puntos de carga impiden que los vehículos eléctricos se carguen, lo que afecta significativamente la experiencia del usuario.
5. Tarifas de servicio de cobro elevado
El 74,0% de los usuarios cree que el cobro de tarifas por el servicio es demasiado elevado. Esto refleja la sensibilidad de los usuarios a los costos de cobro y exige reducir las tarifas de los servicios para mejorar la rentabilidad de los servicios de cobro.
6. Alta satisfacción con la carga pública urbana
La satisfacción con las instalaciones de carga públicas urbanas llega al 94%, y el 76,3% de los usuarios espera fortalecer la construcción de estaciones de carga públicas alrededor de las comunidades. Los usuarios quieren un fácil acceso a las instalaciones de carga en la vida diaria para mejorar la comodidad de la carga.
7. Baja satisfacción con el cobro en las autopistas
La satisfacción con el cobro en las autopistas es la más baja: el 85,4% de los usuarios se queja de las largas colas. La escasez de instalaciones de carga en las autopistas afecta gravemente la experiencia de carga en viajes de larga distancia, lo que requiere un aumento en el número y la potencia de las estaciones de carga.
III. Análisis de las características del comportamiento de carga del usuario
1. Características del tiempo de carga
En comparación con 2022, el precio de la electricidad entre las 14:00 y las 18:00 ha aumentado aproximadamente 0,07 yuanes por kWh. Independientemente de los días festivos, la tendencia en los tiempos de carga sigue siendo la misma, lo que pone de relieve la influencia de los precios en el comportamiento de carga.
2. Características de las sesiones de carga única
La sesión de carga única promedio implica 25,2 kWh, dura 47,1 minutos y cuesta 24,7 yuanes. El volumen de carga promedio de una sola sesión para los cargadores rápidos es 2,72 kWh mayor que para los cargadores lentos, lo que indica una mayor demanda de carga rápida.
3. Características de uso de rápido yCarga lenta
La mayoría de los usuarios, incluidos vehículos privados, taxis, comerciales y operativos, son sensibles al tiempo de carga. Los diferentes tipos de vehículos utilizan carga rápida y lenta en diferentes momentos, y los vehículos operativos utilizan principalmente cargadores rápidos.
4. Características del uso de energía de la instalación de carga
Los usuarios eligen predominantemente cargadores de alta potencia de más de 120 kW, y el 74,7% opta por este tipo de instalaciones, un aumento de 2,7 puntos porcentuales con respecto a 2022. La proporción de cargadores de más de 270 kW también está aumentando.
5. Elección de ubicaciones de carga
Los usuarios prefieren estaciones con exenciones de tarifas de estacionamiento gratuitas o por tiempo limitado. La proporción de construcción de estaciones con entre 11 y 30 cargadores ha disminuido, lo que muestra la preferencia de los usuarios por estaciones más pequeñas y dispersas con instalaciones de apoyo para satisfacer las necesidades de carga y aliviar la ansiedad por las "largas esperas".
6. Características de carga entre operadores
Más del 90% de los usuarios participan en la carga entre operadores, con un promedio de 7 operadores y un máximo de 71. Esto refleja que la gama de servicios de un solo operador no puede satisfacer las necesidades de los usuarios y existe una gran demanda de plataformas operativas de carga compuestas. .
7. Características de carga entre ciudades
El 38,5% de los usuarios realizan cargas entre ciudades, un aumento de 15 puntos porcentuales con respecto al 23% de 2022. La proporción de usuarios que cobran en 4 o 5 ciudades también ha aumentado, lo que indica un radio de viaje ampliado.
8. Características del SOC antes y después de la carga
El 37,1% de los usuarios comienza a cargar cuando el SOC de la batería está por debajo del 30%, una disminución significativa con respecto al 62% del año pasado, lo que indica una red de carga mejorada y una reducción de la "ansiedad por el alcance". El 75,2 % de los usuarios deja de cargar cuando el SOC está por encima del 80 %, lo que demuestra la conciencia de los usuarios sobre la eficiencia de la carga.
IV. Análisis de satisfacción de carga del usuario
1. Información clara y precisa de la aplicación de carga
El 77,4% de los usuarios está preocupado principalmente por la baja cobertura de las estaciones de carga. Más de la mitad de los usuarios encuentran que las aplicaciones con pocos operadores cooperantes o ubicaciones de cargador inexactas dificultan su carga diaria.
2. Seguridad y estabilidad de la carga
El 71,2% de los usuarios está preocupado por la inestabilidad de tensión y corriente en los equipos de carga. Además, problemas como riesgos de fugas y cortes de energía inesperados durante la carga también preocupan a más de la mitad de los usuarios.
3. Integridad de la red de carga
El 70,6% de los usuarios destaca el problema de la baja cobertura de la red, y más de la mitad señala una cobertura inadecuada de carga rápida. Es necesario mejorar aún más la red de carga.
4. Gestión de Estaciones de Carga
El 79,2% de los usuarios identifica como un problema importante la ocupación de los puntos de recarga por vehículos de combustible. Varios gobiernos locales han introducido políticas para abordar esto, pero el problema persiste.
5. Razonabilidad del cobro de tarifas
A los usuarios les preocupan principalmente las altas tarifas y cargos por servicios, así como las actividades promocionales poco claras. A medida que aumenta la proporción de automóviles privados, las tarifas de servicio están vinculadas a la experiencia de carga, con tarifas más altas para servicios mejorados.
6. Disposición de las instalaciones de carga pública urbana
El 49% de los usuarios está satisfecho con las instalaciones de recarga urbana. Más del 50% de los usuarios esperan poder cargar cómodamente cerca de los centros comerciales, lo que hace que la carga en destino sea una parte esencial de la red.
7. Carga pública comunitaria
Los usuarios se centran en la comodidad de la ubicación de las estaciones de carga. La Charging Alliance y el Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China han lanzado conjuntamente un informe de estudio de carga comunitaria para promover la construcción de instalaciones de carga comunitaria.
8. Carga en carretera
En escenarios de carga en autopistas, los usuarios experimentan una mayor ansiedad por la carga, especialmente durante las vacaciones. La actualización y mejora de los equipos de carga en carreteras a cargadores de mayor potencia aliviará gradualmente esta ansiedad.
V. Sugerencias de desarrollo
1. Optimice el diseño de la infraestructura de carga
Coordinar la construcción de una red de carga unificada en áreas urbanas y rurales para optimizar el diseño de la infraestructura de carga y satisfacer las necesidades de los usuarios.
2. Mejorar las instalaciones de carga comunitaria
Explorar un modelo de "construcción unificada, operación unificada, servicio unificado" para mejorar la construcción de instalaciones de carga públicas comunitarias, aumentando la comodidad para los residentes.
3. Construir estaciones de carga y almacenamiento solar integradas
Promover la construcción de estaciones de carga y almacenamiento solar integradas para formar estándares industriales unificados, mejorando la sostenibilidad de las instalaciones de carga.
4. Modelos innovadores de operación de instalaciones de carga
Impulsar el sistema de calificación de estaciones de carga, publicar estándares para instalaciones de carga de vehículos eléctricos y evaluaciones de estaciones, y aplicarlos gradualmente para mejorar la calidad del servicio.
5. Promover la infraestructura de carga inteligente
Aplicar infraestructura de carga inteligente para fortalecer la interacción vehículo-red y el desarrollo colaborativo.
6. Mejorar la interconectividad de las instalaciones de carga públicas
Fortalecer la interconectividad de las instalaciones de carga públicas para mejorar la capacidad de colaboración de la cadena industrial y el ecosistema.
7. Proporcionar servicios de carga diferenciados
A medida que aumenta el número de propietarios de automóviles, los diferentes tipos de propietarios y escenarios requieren servicios de carga variados. Fomentar la exploración de nuevos modelos de negocio adecuados para una amplia gama de necesidades de carga de los usuarios de vehículos de nuevas energías.
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Hora de publicación: 05-jun-2024
