La tasa de uso de pilas de carga en los Estados Unidos finalmente ha aumentado.
A medida que crecen las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos, las tasas de utilización promedio en muchas estaciones de carga rápida casi se duplicaron el año pasado.
Stable Auto, con sede en San Francisco, es una startup que diseña infraestructura de vehículos eléctricos para empresas. Según los datos de la compañía, la tasa de utilización promedio de las estaciones de carga rápida operadas por empresas ajenas a Tesla en Estados Unidos se duplicó en 2023, del 9% en enero de 2023 al 18% en diciembre. En otras palabras, para fines de 2023, cada pila de carga rápida en los Estados Unidos tendrá un tiempo promedio de conexión diario de casi 5 horas.
Brendan Jones, director ejecutivo de Blink Charging, que opera alrededor de 5.600 estaciones de carga en EE. UU., dijo: “Estamos en un 8% de uso, lo cual no es suficiente. .”
El aumento del uso no es sólo un indicador de la popularidad de los vehículos eléctricos, sino también un indicador de la rentabilidad de las estaciones de carga. Stable Auto estima que la tasa de utilización de las estaciones de carga debe rondar el 15% para lograr rentabilidad. En este sentido, el aumento en el uso representa la primera vez que un gran número de estaciones de carga se vuelven rentables, dijo el director ejecutivo de Stable, Rohan Puri.
Cathy Zoi, ex directora ejecutiva de EVgo, dijo en una conferencia telefónica sobre resultados en septiembre de 2023: "Esto es muy emocionante y creemos que la rentabilidad de la red de carga alcanzará su punto máximo en el futuro". EVgo in Hay alrededor de 1.000 sitios operando en los Estados Unidos, y casi un tercio de ellos estuvieron operativos al menos el 20% del tiempo en septiembre pasado.
Durante mucho tiempo, la carga de vehículos eléctricos ha estado en un incómodo estado de "punto muerto". La baja tasa de penetración de los vehículos eléctricos ha restringido el desarrollo de redes de carga. “Los automóviles no pueden alcanzar a los cables” siempre ha sido un dilema para el negocio de las pilas de carga en Estados Unidos. Especialmente en Estados Unidos, las vastas carreteras interestatales y los subsidios gubernamentales conservadores han limitado el ritmo de expansión. Las redes de carga han tenido problemas durante años debido a que la adopción de vehículos eléctricos ha sido lenta y muchos conductores incluso se han negado a comprar vehículos eléctricos debido a la falta de opciones de carga.
Esta desconexión dio lugar a la Iniciativa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI), que acaba de comenzar a repartir 5 mil millones de dólares en fondos federales para garantizar que haya una estación pública de carga rápida al menos cada 50 millas a lo largo de las principales vías de transporte de todo el país.
Estos fondos se han asignado con moderación hasta ahora, pero el ecosistema eléctrico estadounidense ya está empezando a lograr un equilibrio entre cables y automóviles. En la segunda mitad del año pasado, los conductores estadounidenses dieron la bienvenida a casi 1.100 nuevas estaciones públicas de carga rápida, un aumento del 16%, según un análisis de datos federales de Bloomberg.
"Existe un consenso general en la industria de que la carga rápida no es un negocio rentable", dijo Puri. "Pero lo que estamos viendo es que para muchas estaciones de carga, esa opinión ya no es cierta".
En algunos estados, la tasa de utilización de las pilas de carga ya es mucho más alta que el promedio nacional. En Connecticut, Illinois y Nevada, la carga rápida requiere estar enchufado durante 8 horas al día; La tasa de utilización promedio de las pilas de carga en Illinois es del 26%, ocupando el primer lugar en los Estados Unidos.
Es importante destacar que, incluso cuando miles de estaciones de carga rápida están en línea, el uso de estas estaciones sigue aumentando significativamente, lo que significa que la adopción de vehículos eléctricos está superando el desarrollo de infraestructura.
Sin embargo, los ingresos de las estaciones de carga no siempre aumentarán. Brinker's Jones dijo que las estaciones de carga se vuelven "muy ocupadas" una vez que la utilización se acerca al 30%, y cuando la utilización alcanza el 30%, las empresas operadoras reciben quejas.
Si bien una carga insuficiente anteriormente provocaba reacciones negativas para la adopción de vehículos eléctricos, esto ahora ha cambiado. La mejora de la economía de las redes de carga y, en algunos casos, la financiación federal les dará más confianza para expandirse. A su vez, más estaciones de carga impulsarán las ventas de vehículos eléctricos.
Para determinar si una ubicación es adecuada para instalar cargadores rápidos, Stable Auto analiza 75 variables diferentes, entre las que destaca cuántas estaciones de carga hay cerca y con qué frecuencia se utilizan.
Las opciones de carga también se ampliarán este año a medida que Tesla comience a abrir su red Supercharging a automóviles fabricados por otros fabricantes. Tesla representa poco más de una cuarta parte de todas las estaciones de carga rápida en EE.UU., aunque sus sitios tienden a ser más grandes, por lo que alrededor de dos tercios de los cables en EE.UU. están dedicados a los puertos de Tesla.
El 29 de febrero, Ford anunció que a partir de ahora, los clientes de vehículos eléctricos Ford pueden utilizar más de 15.000 pilas de supercarga Tesla en Estados Unidos y Canadá.
Se informa que los clientes minoristas de Ford F-150 Lightning y Mustang Mach-E se han convertido en los primeros fabricantes de automóviles no pertenecientes a Tesla en utilizar estaciones de supercarga Tesla en los Estados Unidos y Canadá.
En junio pasado, Tesla llegó a un acuerdo similar con General Motors, dando a los clientes de GM acceso a más de 12.000 Supercargadores Tesla en Estados Unidos y Canadá. La directora ejecutiva, Mary Barra, dijo en ese momento que la asociación ahorraría a la empresa hasta 400 millones de dólares en inversiones en planes para construir estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Los analistas señalaron que la cooperación de Tesla con otras empresas le reportará enormes beneficios. El analista Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de AutoForecast Solutions, dijo que, en última instancia, esto traerá enormes beneficios económicos a Tesla, incluidos puntos ambientales y costos de carga.
susie
Ciencia y tecnología verdes de Sichuan Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Hora de publicación: 19-mar-2024
