La tasa de uso de cargos en los Estados Unidos finalmente ha aumentado.
A medida que crecen las ventas de vehículos eléctricos de EE. UU., Las tasas de utilización promedio en muchas estaciones de carga rápida casi se duplicaron el año pasado.
Stable Auto, con sede en San Francisco, es una startup que expone la infraestructura de vehículos eléctricos para las empresas. Según los datos de la compañía, la tasa de utilización promedio de las estaciones de carga rápida operadas por empresas que no son Tesla en los Estados Unidos se duplicó en 2023, del 9% en enero de 2023 al 18% en diciembre. En otras palabras, a fines de 2023, cada pila de carga rápida en los Estados Unidos tendrá un tiempo de enchufe diario promedio de casi 5 horas.
Brendan Jones, CEO de Blink Cargo, que opera alrededor de 5.600 estaciones de carga en los Estados Unidos, dijo: “Estamos con un uso del 8%, lo que no es suficiente. . "
El aumento en el uso no es solo un indicador de la popularidad de los vehículos eléctricos, sino también un chimenea para la rentabilidad de las estaciones de carga. Estable estima automático que la tasa de utilización de las estaciones de carga debe ser de alrededor del 15% para lograr la rentabilidad. En este sentido, el aumento en el uso representa la primera vez que una gran cantidad de estaciones de carga se han vuelto rentables, dijo el CEO estable Rohan Puri.
Cathy Zoi, ex CEO de EVGO, dijo en una llamada de ganancias en septiembre de 2023: "Esto es muy emocionante, y creemos que la rentabilidad de la red de carga alcanzará un pico en el futuro". Evgo hay alrededor de 1,000 sitios que operan en los Estados Unidos, y casi un tercio de ellos estaban operativos al menos el 20% del tiempo en septiembre pasado.
Durante mucho tiempo, la carga de vehículos eléctricos ha estado en un incómodo estado de "estancamiento". La baja tasa de penetración de los vehículos eléctricos ha restringido el desarrollo de redes de carga. "Los autos no pueden ponerse al día con los cables" siempre ha sido un dilema para el negocio de la pila de carga estadounidense. Especialmente en los Estados Unidos, vastas carreteras interestatales y subsidios al gobierno conservador han limitado el ritmo de expansión. Las redes de carga han tenido problemas durante años ya que la adopción de vehículos eléctricos ha sido lenta, y muchos conductores incluso se han negado a comprar vehículos eléctricos debido a la falta de opciones de carga.
Esta desconexión dio lugar a la Iniciativa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI), que acaba de comenzar a repartir $ 5 mil millones en fondos federales para garantizar que haya una estación pública de carga rápida al menos cada 50 millas a lo largo de las principales víctimas de transporte en todo el país.
Estos fondos se han asignado con moderación hasta ahora, pero el ecosistema eléctrico de EE. UU. Ya está comenzando a lograr un equilibrio entre los cables y los automóviles. En la segunda mitad del año pasado, los conductores estadounidenses dieron la bienvenida a casi 1,100 nuevas estaciones públicas de carga rápida, un aumento del 16%, según un análisis de Bloomberg de datos federales.
"Hay un consenso general en la industria de que el cobro rápido no es un negocio rentable", dijo Puri. "Pero lo que estamos viendo es que para muchas estaciones de carga, esa opinión ya no es cierta".
En algunos estados, la tasa de utilización de las pilas de carga ya es mucho más alta que el promedio nacional. En Connecticut, Illinois y Nevada, la carga rápida requiere conectarse durante 8 horas al día; La tasa de utilización promedio de las pilas de carga en Illinois es del 26%, clasificando primero en los Estados Unidos.
Es importante destacar que, a pesar de que miles de estaciones de carga rápida entran en línea, el uso de estas estaciones sigue aumentando significativamente, lo que significa que la adopción de EV está superando al desarrollo de la infraestructura.
Sin embargo, los ingresos de las estaciones de cobro no siempre aumentarán. Brinker's Jones dijo que las estaciones de carga se vuelven "muy ocupadas" una vez que la utilización se acerca al 30%, y cuando la utilización alcanza el 30%, las compañías operativas reciben quejas.
Si bien la carga insuficiente previamente causó comentarios negativos para la adopción de vehículos eléctricos, esto ahora ha cambiado. La economía mejorada para las redes de carga, y en algunos casos fondos federales, les dará más confianza para expandirse. A su vez, más estaciones de carga aumentarán las ventas de vehículos eléctricos.
Para determinar si una ubicación es adecuada para la instalación de cargadores rápidos, los análisis de automóviles estables 75 variables diferentes, entre ellas, entre ellas cuántas estaciones de carga están cerca y con qué frecuencia se usan.
Las opciones de carga también se expandirán este año a medida que Tesla comience a abrir su red de sobrealimentación a los automóviles hechos por otros fabricantes de automóviles. Tesla representa poco más de una cuarta parte de todas las estaciones de carga rápida en los EE. UU., Aunque sus sitios tienden a ser más grandes, por lo que aproximadamente dos tercios de los cables en los EE. UU. Se dedican a los puertos Tesla.
El 29 de febrero, Ford anunció que a partir de ahora, los clientes de Ford Electric Vehicle pueden usar más de 15,000 pilas de sobrealimentación de Tesla en los Estados Unidos y Canadá.
Se informa que los clientes minoristas Ford F-150 Lightning y Mustang Mach-E se han convertido en los primeros fabricantes de automóviles que no son Tesla en utilizar estaciones de sobrealimentación Tesla en los Estados Unidos y Canadá.
En junio pasado, Tesla llegó a un acuerdo similar con General Motors, dando a los clientes GM acceso a más de 12,000 sobrealimentadores de Tesla en los Estados Unidos y Canadá. La CEO Mary Barra dijo en ese momento que la asociación ahorraría a la compañía hasta $ 400 millones en inversiones en planes para construir estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Los analistas señalaron que la cooperación de Tesla con otras compañías le dará grandes rendimientos. El analista Sam Fiorani, vicepresidente de pronósticos globales en Autoforecast Solutions, dijo que esto traerá enormes beneficios económicos a Tesla, incluidos los puntos ambientales y los costos de carga.
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Tiempo de publicación: marzo-19-2024
