La tasa de utilización de estaciones de carga en Estados Unidos finalmente ha aumentado.
A medida que crecen las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos, las tasas de utilización promedio en muchas estaciones de carga rápida casi se duplicaron el año pasado.
Stable Auto, con sede en San Francisco, es una startup que desarrolla infraestructura para vehículos eléctricos para empresas. Según datos de la compañía, la tasa promedio de utilización de las estaciones de carga rápida operadas por empresas no pertenecientes a Tesla en Estados Unidos se duplicó en 2023, pasando del 9 % en enero de 2023 al 18 % en diciembre. En otras palabras, para finales de 2023, cada estación de carga rápida en Estados Unidos tendrá un tiempo promedio de conexión diaria de casi 5 horas.
Brendan Jones, director ejecutivo de Blink Charging, que opera alrededor de 5.600 estaciones de carga en Estados Unidos, dijo: “Tenemos un uso del 8 %, lo cual no es suficiente”.
El aumento en el uso no solo es un indicador de la popularidad de los vehículos eléctricos, sino también un indicador de la rentabilidad de las estaciones de carga. Stable Auto estima que la tasa de utilización de las estaciones de carga debe rondar el 15 % para ser rentable. En este sentido, este aumento en el uso representa la primera vez que un gran número de estaciones de carga se han vuelto rentables, afirmó Rohan Puri, director ejecutivo de Stable.
Cathy Zoi, exdirectora ejecutiva de EVgo, declaró en una conferencia telefónica sobre ganancias en septiembre de 2023: "Esto es muy emocionante y creemos que la rentabilidad de la red de carga alcanzará su punto máximo en el futuro". EVgo cuenta con aproximadamente 1.000 sitios operativos en Estados Unidos, y casi un tercio de ellos estuvieron operativos al menos el 20% del tiempo en septiembre pasado.
Durante mucho tiempo, la carga de vehículos eléctricos se ha encontrado en un punto muerto. La baja tasa de penetración de vehículos eléctricos ha limitado el desarrollo de las redes de carga. El dilema de que los coches no se adapten a los cables siempre ha sido un dilema para el sector de las estaciones de carga en Estados Unidos. Especialmente en Estados Unidos, las extensas autopistas interestatales y los subsidios gubernamentales conservadores han limitado el ritmo de expansión. Las redes de carga han enfrentado dificultades durante años debido a la lenta adopción de vehículos eléctricos, y muchos conductores incluso se han negado a comprarlos debido a la falta de opciones de carga.
Esta desconexión dio lugar a la Iniciativa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI), que acaba de comenzar a distribuir 5 mil millones de dólares en fondos federales para garantizar que haya una estación pública de carga rápida al menos cada 50 millas a lo largo de las principales vías de transporte de todo el país.
Estos fondos se han asignado con moderación hasta ahora, pero el ecosistema eléctrico estadounidense ya está empezando a encontrar un equilibrio entre los cables y los coches. En la segunda mitad del año pasado, los conductores estadounidenses dieron la bienvenida a casi 1100 nuevas estaciones públicas de carga rápida, un aumento del 16 %, según un análisis de datos federales realizado por Bloomberg.
“Existe un consenso general en la industria de que la carga rápida no es un negocio rentable”, afirmó Puri. “Pero lo que estamos viendo es que, para muchas estaciones de carga, esa visión ya no es cierta”.
En algunos estados, la tasa de utilización de las estaciones de carga ya es mucho mayor que el promedio nacional. En Connecticut, Illinois y Nevada, la carga rápida requiere estar conectado durante 8 horas al día; la tasa de utilización promedio de las estaciones de carga en Illinois es del 26%, ocupando el primer lugar en Estados Unidos.
Es importante destacar que, si bien miles de estaciones de carga rápida entran en funcionamiento, el uso de estas estaciones sigue aumentando significativamente, lo que significa que la adopción de vehículos eléctricos está superando el desarrollo de infraestructura.
Sin embargo, los ingresos de las estaciones de carga no siempre aumentarán. Jones, de Brinker, afirmó que las estaciones de carga se vuelven muy concurridas cuando la utilización se acerca al 30%, y cuando esta alcanza el 30%, las empresas operadoras reciben quejas.
Si bien la carga insuficiente anteriormente generaba una reacción negativa a la adopción de vehículos eléctricos, esto ha cambiado. La mejora de la economía de las redes de carga, y en algunos casos la financiación federal, les dará mayor confianza para expandirse. A su vez, un mayor número de estaciones de carga impulsará las ventas de vehículos eléctricos.
Para determinar si una ubicación es adecuada para instalar cargadores rápidos, Stable Auto analiza 75 variables diferentes, entre las que destaca cuántas estaciones de carga hay cerca y con qué frecuencia se utilizan.
Las opciones de carga también se ampliarán este año, ya que Tesla comienza a abrir su red de supercarga a vehículos de otros fabricantes. Tesla cuenta con poco más de una cuarta parte de todas las estaciones de carga rápida en EE. UU., aunque sus ubicaciones suelen ser más grandes, por lo que aproximadamente dos tercios de los cables en EE. UU. están destinados a puertos Tesla.
El 29 de febrero, Ford anunció que a partir de ahora, los clientes de vehículos eléctricos Ford podrán utilizar más de 15.000 estaciones de carga Tesla Supercharging en Estados Unidos y Canadá.
Se informa que los clientes minoristas de Ford F-150 Lightning y Mustang Mach-E se han convertido en los primeros fabricantes de automóviles que no son Tesla en utilizar estaciones de supercarga Tesla en Estados Unidos y Canadá.
En junio pasado, Tesla llegó a un acuerdo similar con General Motors, que permitió a los clientes de GM acceder a más de 12.000 Supercargadores Tesla en Estados Unidos y Canadá. La directora ejecutiva, Mary Barra, declaró entonces que la alianza supondría un ahorro para la compañía de hasta 400 millones de dólares en inversiones para la construcción de estaciones de carga para vehículos eléctricos.
Los analistas señalaron que la cooperación de Tesla con otras empresas le reportará grandes beneficios. El analista Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de AutoForecast Solutions, afirmó que esto, en última instancia, traerá enormes beneficios económicos a Tesla, incluyendo puntos medioambientales y costes de carga.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Hora de publicación: 19 de marzo de 2024
