La potencia de las columnas de carga varía de 1 kW a 500 kW. Generalmente, las columnas de carga comunes incluyen columnas portátiles de 3 kW (CA); Wallbox de pared de 7/11 kW (CA); columnas de poste de CA operativas de 22/43 kW; y columnas de corriente continua (CC) de 20 a 350 o incluso 500 kW.
La potencia (máxima) de la pila de carga es la potencia máxima posible que puede proporcionar a la batería. El algoritmo es voltaje (V) x corriente (A), y la trifásica se multiplica por 3. 1,7/3,7 kW se refiere a una pila de carga de suministro de energía monofásica (110-120 V o 230-240 V) con una corriente máxima de 16 A, 7 kW/11 kW/22 kW se refieren a pilas de carga con suministro de energía monofásica de 32 A y suministro de energía trifásica de 16/32 A respectivamente. El voltaje es relativamente fácil de entender. Los estándares de voltaje doméstico en varios países, y la corriente son generalmente los estándares de la infraestructura eléctrica existente (tomas, cables, seguros, equipos de distribución de energía, etc.). El mercado en América del Norte, especialmente Estados Unidos, es bastante especial. Hay muchos tipos de tomas de corriente en los hogares estadounidenses (la forma, el voltaje y la corriente de las tomas NEMA). Por lo tanto, los niveles de potencia de los cargadores de CA en los hogares estadounidenses son más abundantes y no los analizaremos aquí.
La potencia de la pila de CC depende principalmente del módulo de alimentación interno (conexión en paralelo interna). Actualmente, existen módulos de 25/30 kW en el mercado general, por lo que la potencia de la pila de CC es un múltiplo de la de los módulos mencionados. Sin embargo, también se considera que cumple con la potencia de carga de las baterías de vehículos eléctricos, por lo que las pilas de carga de CC de 50/100/120 kW son muy comunes en el mercado.
Existen diferentes clasificaciones para los equipos de carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos y Europa. En Estados Unidos, generalmente se utiliza el Nivel 1/2/3 para la clasificación; mientras que fuera de Estados Unidos (Europa), generalmente se utiliza el Modo 1/2/3/4 para la distinción.
Los niveles 1, 2 y 3 se utilizan principalmente para distinguir el voltaje del terminal de entrada de la pila de carga. El nivel 1 se refiere a la pila de carga alimentada directamente por un enchufe doméstico estadounidense (monofásico) de 120 V, con una potencia generalmente de 1,4 kW a 1,9 kW. El nivel 2 se refiere a la pila de carga alimentada por un enchufe doméstico estadounidense. Las pilas de carga de CA de alto voltaje de 208/230 V (Europa)/240 V tienen una potencia relativamente alta, de 3 kW a 19,2 kW. El nivel 3 se refiere a las pilas de carga de CC.
La clasificación del modo 1/2/3/4 depende principalmente de si hay comunicación entre la pila de carga y el vehículo eléctrico.
El Modo 1 significa que los cables se utilizan para cargar el coche. Un extremo es un enchufe común conectado a la toma de corriente y el otro extremo es el enchufe de carga del coche. No hay comunicación entre el coche y el dispositivo de carga (en realidad, no hay dispositivo, solo el cable y el enchufe de carga). Actualmente, en muchos países está prohibido cargar vehículos eléctricos en Modo 1.
El modo 2 se refiere a una pila de carga de CA portátil con instalación no fija y comunicación de vehículo a pila, y el proceso de carga de la pila de vehículo tiene comunicación;
El modo 3 se refiere a otras columnas de carga de CA que están instaladas de manera fija (montadas en la pared o en posición vertical) con comunicación de vehículo a columna;
El modo 4 se refiere específicamente a pilotes de CC instalados de forma fija y debe haber comunicación entre el vehículo y el pilote.
Hora de publicación: 04-ago-2023
