Según China Automotive Network, el 28 de junio, los medios extranjeros informaron que la Unión Europea enfrenta presión para imponer restricciones a los vehículos eléctricos chinos debido a las preocupaciones de que los vehículos eléctricos importados de China ingresarán al mercado europeo a una velocidad y escala extremadamente rápidas, amenazando Producción de vehículos eléctricos nacionales en Europa.
Altos funcionarios de la UE han revelado que el Departamento de Protección Comercial de la Comisión Europea, dirigida por el Director de Configuración de Comercio, Denis Redonnet, está discutiendo si lanzar una investigación que permite a la UE imponer tarifas adicionales o imponer restricciones a los vehículos eléctricos importados desde China. Esto también se conoce como una investigación antidumping y compensatoria, y el primer lote de resultados de investigación se anunciará el 12 de julio. Esto significa que si el Departamento de Comercio de la UE determina en la investigación que ciertos productos están subsidiados o vendidos a precios inferiores al costo, causando daños a la industria de la UE, la UE puede restringir las importaciones de países fuera de la UE.
Dificultades en la transformación de electrificación europea
En 1886, el primer automóvil del mundo equipado con un motor de combustión interna, Mercedes Benz 1, nació en Alemania. En 2035, 149 años después, la Unión Europea anunció que ya no vendería autos de motor de combustión interna, que suena la muerte de la muerte para los autos con gasolina.
En febrero de este año, después de múltiples rondas de debate, a pesar de la oposición de los legisladores conservadores, el grupo más grande de Europa, el Parlamento Europeo aprobó oficialmente la propuesta de detener la venta de nuevos vehículos de combustible en Europa en 2035 con 340 votos a favor, 279 Vota en contra y 21 abstenciones.
En este contexto, las principales compañías automotrices europeas se han embarcado en su propia transformación de electrificación.
En mayo de 2021, Ford Motor anunció en su Día de los mercados de capitales que la compañía pasará por completo a la electrificación, con las ventas de vehículos eléctricos puros que representan el 40% de las ventas totales para 2030. Además, Ford ha aumentado sus gastos comerciales de electrificación a más de $ 30 mil millones para 2025.
En marzo de 2023, Volkswagen anunció que invertiría 180 mil millones de euros en los próximos cinco años, incluida la producción de baterías, la digitalización en China y la expansión de su negocio de América del Norte. Para 2023, Volkswagen Group espera que el volumen de entrega total de automóviles aumente a aproximadamente 9.5 millones de unidades, con los ingresos por ventas que logran un crecimiento interanual del 10% al 15%.
No solo eso, Audi también invertirá aproximadamente 18 mil millones de euros en los campos de electrificación e híbridos en los próximos cinco años. Se espera que para 2030, las ventas de automóviles de alta gama en China aumentarán a 5.8 millones, de los cuales 3.1 millones serán vehículos eléctricos.
Sin embargo, el "giro de elefante" no fue una navegación suave. Ford se dirige hacia los despidos para reducir los costos y mantener la competitividad en el mercado de vehículos eléctricos. En abril de 2022, Ford Motor Company redujo 580 puestos de salario y agencia en los Estados Unidos debido a la reestructuración de las empresas Ford Blue y Ford Model E; En agosto del mismo año, Ford Motor Company redujo otros 3000 empleos pagados y contratados, principalmente en América del Norte e India; En enero de este año, Ford despidió a aproximadamente 3200 empleados en Europa, incluidos hasta 2500 puestos de desarrollo de productos y hasta 700 puestos administrativos, siendo la región alemana la más afectada.
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Tiempo de publicación: mayo 23-2024
