Según China Automotive Network, el 28 de junio, medios extranjeros informaron que la Unión Europea se enfrenta a presiones para imponer restricciones a los vehículos eléctricos chinos debido a la preocupación de que los vehículos eléctricos importados de China ingresen al mercado europeo a una velocidad y escala extremadamente rápidas, amenazando producción nacional de vehículos eléctricos en Europa.
Altos funcionarios de la UE han revelado que el departamento de protección comercial de la Comisión Europea, dirigido por el director de aplicación del comercio, Denis Redonnet, está discutiendo si iniciar una investigación que permita a la UE imponer aranceles adicionales o imponer restricciones a los vehículos eléctricos importados de China. Esto también se conoce como investigación antidumping y compensatoria, y el primer lote de resultados de la investigación se anunciará el 12 de julio. Esto significa que si el departamento de comercio de la UE determina en la investigación que ciertos productos están subsidiados o se venden a precios por debajo del costo, causando daños a la industria de la UE, la UE puede restringir las importaciones de países fuera de la UE.
Dificultades en la transformación de la electrificación europea
En 1886 nació en Alemania el primer automóvil del mundo equipado con un motor de combustión interna, el Mercedes Benz 1. En 2035, 149 años después, la Unión Europea anunció que ya no vendería automóviles con motor de combustión interna, lo que supuso la muerte de los automóviles propulsados por gasolina.
En febrero de este año, después de múltiples rondas de debate, a pesar de la oposición de los legisladores conservadores, el grupo más grande de Europa, el Parlamento Europeo aprobó oficialmente la propuesta para detener la venta de vehículos de combustible nuevo en Europa para 2035 con 340 votos a favor, 279 votos en contra y 21 abstenciones.
En este contexto, las principales empresas automovilísticas europeas se han embarcado en su propia transformación hacia la electrificación.
En mayo de 2021, Ford Motor anunció en su Día de los Mercados de Capitales que la compañía hará una transición completa a la electrificación, y que las ventas de vehículos eléctricos puros representarán el 40% de las ventas totales para 2030. Además, Ford ha aumentado sus gastos comerciales de electrificación a más de 30 mil millones de dólares. para 2025.
En marzo de 2023, Volkswagen anunció que invertiría 180.000 millones de euros en los próximos cinco años, incluida la producción de baterías, la digitalización en China y la expansión de su negocio en América del Norte. Para 2023, el Grupo Volkswagen espera que el volumen total de entrega de automóviles aumente a aproximadamente 9,5 millones de unidades, y que los ingresos por ventas alcancen un crecimiento interanual del 10% al 15%.
No sólo eso, Audi también invertirá aproximadamente 18 mil millones de euros en los campos de la electrificación y los híbridos en los próximos cinco años. Se espera que para 2030 las ventas de coches de alta gama en China aumenten hasta los 5,8 millones, de los cuales 3,1 millones serán vehículos eléctricos.
Sin embargo, el "giro del elefante" no fue fácil. Ford se encamina hacia los despidos para reducir costes y mantener la competitividad en el mercado de vehículos eléctricos. En abril de 2022, Ford Motor Company redujo 580 puestos salariales y de agencia en Estados Unidos debido a la reestructuración de los negocios Ford Blue y Ford Model e; En agosto del mismo año, Ford Motor Company eliminó otros 3.000 puestos de trabajo remunerados y subcontratados, principalmente en América del Norte y la India; En enero de este año, Ford despidió a aproximadamente 3.200 empleados en Europa, incluidos hasta 2.500 puestos de desarrollo de productos y hasta 700 puestos administrativos, siendo la región alemana la más afectada.
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Hora de publicación: 23 de mayo de 2024
