Si bien algunos fabricantes de automóviles en Estados Unidos pueden estar desacelerando la producción de vehículos eléctricos (EV), se está produciendo rápidamente un avance significativo en la infraestructura de carga, que aborda un obstáculo clave para la adopción generalizada de vehículos eléctricos.
Según un análisis de datos federales realizado por Bloomberg Green, en el primer trimestre de este año se activaron casi 600 estaciones públicas de carga rápida para los conductores estadounidenses, lo que supone un aumento del 7,6% con respecto a finales de 2023. Actualmente, hay cerca de 8.200 estaciones rápidas. -Estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el país, lo que equivale aproximadamente a una estación por cada 15 gasolineras. Tesla representa algo más de una cuarta parte de estas estaciones.
Chris Ahn, jefe de consultoría de electrificación de Deloitte, comentó: “La demanda de vehículos eléctricos se ha desacelerado, pero no se ha detenido. No quedan muchas zonas sin infraestructura de carga. Se han resuelto muchos desafíos de ubicación”.
El impulso parcial del aumento del desarrollo de infraestructura en el primer trimestre es el programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos de la administración Biden, una iniciativa de 5 mil millones de dólares destinada a abordar las brechas restantes en la red de carga. Recientemente, la financiación federal permitió la activación de una estación de carga rápida en Kahului Park & Ride en Maui y otra fuera del supermercado Hannaford en Rockland, Maine.
A medida que los estados comiencen a utilizar los fondos asignados, los conductores estadounidenses pueden anticipar una ola de aperturas de estaciones de carga similares. Sin embargo, actualmente el crecimiento de las estaciones de carga está impulsado principalmente por las fuerzas del mercado. La creciente prevalencia de vehículos eléctricos en las carreteras está mejorando la viabilidad económica de los operadores de redes de carga. En consecuencia, estos operadores están ampliando su infraestructura y acercándose a la rentabilidad.
BloombergNEF predice que los ingresos anuales globales provenientes de la carga pública alcanzarán los 127 mil millones de dólares para 2030, y se espera que Tesla represente 7,4 mil millones de dólares de esa suma.
"Nos estamos acercando al punto en el que muchas de estas estaciones de carga se vuelven rentables", señaló Philipp Kampshoff, líder del Centro para la Movilidad del Futuro de McKinsey. "Ahora hay un camino claro a seguir, lo que hace que sea sensato una mayor escalabilidad".
Kampshoff anticipa que la próxima ola de compradores de vehículos eléctricos incluirá más habitantes de apartamentos que dependen en gran medida de estaciones de carga públicas en lugar de soluciones de carga doméstica.
Los minoristas también están contribuyendo al aumento de la infraestructura de carga instalando cargadores en sus ubicaciones, ofreciendo a los clientes la comodidad de cargar mientras cenan. Sólo en el primer trimestre, se instalaron diez cargadores en las tiendas de conveniencia Buc-ee y otros nueve en los puntos de venta Wawa.
Gracias a estos esfuerzos, el panorama de carga pública en EE. UU. se está expandiendo más allá de las regiones costeras. Indiana, por ejemplo, añadió 16 nuevas estaciones de carga rápida entre enero y abril. De manera similar, Missouri y Tennessee inauguraron cada uno 13 nuevas estaciones, mientras que Alabama introdujo 11 puntos de carga adicionales.
A pesar del crecimiento de la infraestructura de carga pública, los vehículos eléctricos todavía enfrentan la percepción de una disponibilidad de carga inadecuada, según Samantha Houston, analista senior de vehículos de la Union of Concerned Scientists. "A menudo hay un retraso entre el momento en que se establece y es visible la infraestructura de carga y el momento en que la percepción pública se alinea con ella", explicó. "En determinadas regiones del país, la visibilidad de la infraestructura de carga sigue siendo un desafío".
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Hora de publicación: 04-mayo-2024
