Si bien algunos fabricantes de automóviles en Estados Unidos pueden estar desacelerando la producción de vehículos eléctricos (VE), se está desarrollando rápidamente un avance significativo en la infraestructura de carga, que aborda un obstáculo clave para la adopción generalizada de VE.
Según un análisis de datos federales realizado por Bloomberg Green, en el primer trimestre de este año se habilitaron cerca de 600 estaciones públicas de carga rápida para conductores estadounidenses, lo que representa un aumento del 7,6 % con respecto a finales de 2023. Actualmente, existen cerca de 8200 estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos en todo el país, lo que equivale aproximadamente a una estación por cada 15 gasolineras. Tesla representa poco más de una cuarta parte de estas estaciones.
Chris Ahn, director de consultoría de electrificación de Deloitte, comentó: «La demanda de vehículos eléctricos se ha ralentizado, pero no se ha detenido. Ya no quedan muchas zonas sin infraestructura de carga. Se han resuelto muchos problemas de ubicación».
El programa de Infraestructura Nacional para Vehículos Eléctricos de la administración Biden, una iniciativa de 5 mil millones de dólares destinada a abordar las deficiencias restantes en la red de carga, impulsa parcialmente el auge del desarrollo de infraestructura en el primer trimestre. Recientemente, fondos federales permitieron la activación de una estación de carga rápida en el aparcamiento disuasorio Kahului Park & Ride en Maui y otra fuera del supermercado Hannaford en Rockland, Maine.
A medida que los estados comiencen a utilizar los fondos asignados, los conductores estadounidenses pueden anticipar una oleada de aperturas de estaciones de carga similares. Sin embargo, actualmente, el crecimiento de las estaciones de carga se debe principalmente a las fuerzas del mercado. La creciente prevalencia de vehículos eléctricos en las carreteras está mejorando la viabilidad económica de los operadores de redes de carga. En consecuencia, estos operadores están expandiendo su infraestructura y acercándose a la rentabilidad.
BloombergNEF predice que los ingresos anuales globales provenientes de la carga pública alcanzarán los 127 mil millones de dólares para 2030, y se espera que Tesla represente 7,4 mil millones de dólares de esa suma.
“Nos estamos acercando al punto en que muchas de estas estaciones de carga serán rentables”, señaló Philipp Kampshoff, director del Centro para la Movilidad Futura de McKinsey. “Ahora, el camino a seguir es claro, lo que hace que una mayor escalabilidad sea viable”.
Kampshoff anticipa que la próxima ola de compradores de vehículos eléctricos incluirá más habitantes de apartamentos que dependen en gran medida de estaciones de carga públicas en lugar de soluciones de carga doméstica.
Los comercios minoristas también están contribuyendo al aumento de la infraestructura de carga instalando cargadores en sus establecimientos, ofreciendo a los clientes la comodidad de cargar mientras comen. Solo en el primer trimestre, se instalaron diez cargadores en las tiendas de conveniencia Buc-ee's y otros nueve en los puntos de venta Wawa.
Gracias a estos esfuerzos, el panorama de la carga pública en EE. UU. se está expandiendo más allá de las regiones costeras. Indiana, por ejemplo, añadió 16 nuevas estaciones de carga rápida entre enero y abril. De igual manera, Misuri y Tennessee inauguraron 13 nuevas estaciones cada uno, mientras que Alabama introdujo 11 puntos de carga adicionales.
A pesar del crecimiento de la infraestructura de carga pública, los vehículos eléctricos aún se enfrentan a la percepción de una disponibilidad de carga insuficiente, según Samantha Houston, analista sénior de vehículos de la Unión de Científicos Preocupados. "A menudo hay un retraso entre el momento en que la infraestructura de carga se establece y se hace visible, y el momento en que la percepción pública se alinea con ella", explicó. "En ciertas regiones del país, la visibilidad de la infraestructura de carga sigue siendo un desafío".
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Hora de publicación: 04-05-2024
