Los vehículos europeos de nueva energía se venden bien
En los primeros 11 meses de 2023, los vehículos eléctricos puros representaron el 16,3 % de los coches nuevos vendidos en Europa, superando a los vehículos diésel. Si a esto le sumamos el 8,1 % de los híbridos enchufables, la cuota de mercado de los vehículos de nueva energía se acerca a una cuarta parte.
A modo de comparación, en los tres primeros trimestres de China, el número de vehículos de nueva energía matriculados fue de 5,198 millones, lo que representa el 28,6 % del mercado. En otras palabras, si bien las ventas de vehículos de nueva energía en Europa son inferiores a las de China, en términos de cuota de mercado, están a la par con las de China. Entre las ventas de coches nuevos en Noruega en 2023, los vehículos eléctricos puros representarán más del 80 %.
La razón por la que los vehículos de nuevas energías se venden bien en Europa es inseparable del apoyo político. Por ejemplo, en países como Alemania, Francia y España, el gobierno ha otorgado ciertas subvenciones para promover los criterios ESG, tanto en la compra como en el uso de vehículos. En segundo lugar, los consumidores europeos son relativamente receptivos a los vehículos de nuevas energías, por lo que las ventas y la proporción aumentan año tras año.
Las ventas de vehículos de nueva energía aumentan en el Sudeste Asiático
Además de Europa, las ventas de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático en 2023 también mostrarán una tendencia innovadora. Por ejemplo, en Tailandia, entre enero y noviembre de 2023, se vendieron 64.815 unidades de vehículos eléctricos puros. Sin embargo, no parece haber una ventaja en términos de volumen de ventas, pero de hecho ya representa el 16% de las ventas totales de automóviles nuevos, y la tasa de crecimiento es alarmante: en 2022, entre los automóviles de pasajeros tailandeses, el volumen de ventas de vehículos eléctricos solo superó las 9.000 unidades. Para finales de 2023, esta cifra superará las 70.000 unidades. La razón principal es que Tailandia introdujo una política de subsidios para vehículos eléctricos en marzo de 2022.
Para los automóviles de pasajeros con menos de 10 plazas, el impuesto al consumo se ha reducido del 8% al 2%, y también hay un subsidio de hasta 150.000 baht, equivalente a más de 30.000 yuanes.
La cuota de mercado de las nuevas energías en Estados Unidos no es alta
Los datos publicados por Automotive News indican que, en 2023, las ventas de vehículos eléctricos puros en Estados Unidos alcanzarán aproximadamente 1,1 millones de unidades. En términos de volumen absoluto de ventas, ocupa el tercer lugar, después de China y Europa. Sin embargo, en términos de volumen de ventas, representa tan solo el 7,2 %; los híbridos enchufables representan un porcentaje aún menor, de tan solo el 1,9 %.
El primero es la competencia entre las facturas de electricidad y gas. Los precios de la gasolina en Estados Unidos son relativamente bajos. La diferencia entre la tarifa de carga y el precio de la gasolina de los coches eléctricos no es muy grande. Además, el precio de los coches eléctricos es más alto. Al fin y al cabo, es más rentable comprar un coche de gasolina que uno eléctrico. Hagamos cálculos. El coste a cinco años de un coche eléctrico doméstico normal en Estados Unidos es 9.529 dólares más alto que el de un coche de gasolina del mismo nivel, lo que supone aproximadamente un 20 % más.
En segundo lugar, el número de estaciones de carga en Estados Unidos es reducido y su distribución es extremadamente desigual. La incomodidad de la carga hace que los consumidores se inclinen más a comprar vehículos de gasolina e híbridos.
Pero todo tiene dos caras, lo que también significa que existe una gran brecha en la construcción de estaciones de carga en el mercado estadounidense.
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Hora de publicación: 12 de mayo de 2024
