¿Qué diferencia hay entre la carga inalámbrica de alta potencia y la “carga mientras se camina”?

Musk dijo una vez que, en comparación conestaciones de súper cargaCon una potencia de 250 y 350 kilovatios, la carga inalámbrica de vehículos eléctricos es «ineficiente e incompetente». Esto implica que la carga inalámbrica no se implementará a corto plazo.

Poco después de que se anunciara la noticia, Tesla anunció la adquisición de Wiferion, una empresa alemana de carga inalámbrica, por un precio que llegó a los 76 millones de dólares estadounidenses (unos 540 millones de yuanes). Fundada en 2016, la empresa se centra en sistemas de transporte autónomo y soluciones de carga inalámbrica para entornos industriales. Según informes, ha implementado más de 8000 cargadores en el sector industrial.

Inesperado, pero también esperado.

En un día anterior para inversores, Rebecca Tinucci, directora global de Teslainfraestructura de carga, propuso la idea de posibles soluciones de carga inalámbrica para hogares y lugares de trabajo. Piénselo bien y comprenda que la carga inalámbrica es indispensable para el sistema de reabastecimiento de energía y que tarde o temprano se consolidará. Por lo tanto, es razonable que Tesla adquiera Wiferion y se adelante. Según información pública, la tecnología de Wiferion se utiliza más en equipos industriales y robots, y podría instalarse en los equipos de fabricación de automóviles de Tesla o en el robot humanoide "Optimus Prime" en el futuro.

Tesla no está sola. China, líder mundial en el sector de los vehículos eléctricos, también continúa explorando la tecnología de carga inalámbrica. A finales de julio de 2023, en una carretera de carga inalámbrica dinámica de alta potencia de 120 metros de longitud en Changchun, Jilin, un vehículo no tripulado de nueva energía circulaba con fluidez por una vía interna especialmente señalizada. El tablero del vehículo mostraba "Cargando". Según los cálculos, la cantidad de electricidad que carga un vehículo de nueva energía tras su conducción le permite recorrer 1,3 kilómetros. En enero del año pasado, Chengdu también inauguró la primera línea de autobuses de carga inalámbrica de China.

En la industria de las nuevas energías, Tesla ha demostrado su eficacia. Desde la tecnología de fundición a presión integrada hasta las 4680 celdas de batería cilíndricas de gran tamaño, ya sea en cuanto a tecnología, innovación tecnológica o de productos, cada paso se considera a menudo un estándar. ¿Puede este despliegue de la tecnología de carga inalámbrica para vehículos eléctricos contribuir a la consolidación de este campo y a promover la carga inalámbrica en los hogares de la gente común?

Inducción electromagnética vs resonancia de campo magnético, ¿qué tecnología de carga inalámbrica es mejor?

De hecho, la tecnología de carga inalámbrica no es nueva y no existe un umbral técnico elevado.

En principio, la carga inalámbrica es principalmente transmisión de energía por inducción electromagnética, transmisión de energía por resonancia magnética, transmisión de energía por microondas y transmisión de energía inalámbrica por acoplamiento de campo eléctrico.Los sistemas utilizados en automóviles suelen ser de inducción electromagnética y de resonancia magnética, que se dividen en dos tipos: carga inalámbrica estática y carga inalámbrica dinámica. El primero es el de inducción electromagnética, que suele constar de dos partes: una bobina de alimentación y una bobina receptora. La primera se instala en la superficie de la carretera y la segunda se integra en el chasis del vehículo. Cuando el vehículo eléctrico se dirige a una ubicación designada, se puede cargar la batería. Dado que la energía se transmite a través de un campo magnético, no se necesitan cables para la conexión, por lo que no se exponen los contactos conductores.

Actualmente, esta tecnología se utiliza ampliamente para la carga inalámbrica de teléfonos móviles, pero presenta desventajas como la corta distancia de transmisión, los estrictos requisitos de ubicación y la gran pérdida de energía, por lo que podría no ser adecuada para los automóviles del futuro. Incluso si la distancia se aumenta de 1 cm a 10 cm, la eficiencia de transmisión de energía disminuirá del 80 % al 60 %, lo que resultará en un desperdicio de energía eléctrica. La resonancia del campo magnético...carga inalámbricaLa tecnología consta de una fuente de alimentación, un panel transmisor, un panel receptor del vehículo y un controlador. Cuando el extremo transmisor de la fuente de alimentación detecta la energía eléctrica del extremo receptor del vehículo con la misma frecuencia de resonancia, la energía se transfiere a través del aire mediante la resonancia de cofrecuencia del campo magnético.