Descripción general de la nueva carga de vehículos de energía

Parámetros de batería

1.1 Energía de la batería

La unidad de energía de la batería es kilovatio-hora (kWh), también conocida como "grado". 1kWh significa "la energía consumida por un dispositivo eléctrico con una potencia de 1 kilovatio durante una hora". Para facilitar la comprensión, esta cuenta pública utiliza principalmente "grado" para expresarlo. Los lectores solo necesitan saber que es una unidad de energía eléctrica y que no necesitan profundizar en su significado.

[Ejemplo] Las capacidades de la batería de automóviles y SUV con un rango de 500 km son aproximadamente 60 grados y 70 grados respectivamente. Actualmente, los vehículos eléctricos puros producidos en masa se pueden equipar con baterías con una capacidad máxima de 150 kWh y un rango de conducción teórico de hasta 1,000 km.

Hay una placa de identificación con información del vehículo en la puerta delantera derecha (o la puerta trasera derecha) de un nuevo vehículo de energía. El grado de batería se calcula mediante la capacidad de voltaje nominal × capacidad nominal/1000. El resultado calculado puede ser ligeramente diferente del valor oficial de la compañía de automóviles.

1.2 SOC

SOC es la abreviatura de "Estado de cargo“, Que se refiere al estado de carga de la batería, es decir, la energía de la batería restante, generalmente expresada como un porcentaje.

1.3 Tipo de batería

La gran mayoría de los nuevos vehículos de energía en el mercado utilizan baterías de iones de litio, que se pueden dividir en baterías de fosfato de hierro de litio y baterías ternarias de litio.

Entre ellos, hay dos manifestaciones específicas de la "mala consistencia" de las baterías de fosfato de hierro de litio. Primero, la pantalla SOC es inexacta: por ejemplo, el autor recientemente experimentó el Xpeng P5, que tardó 50 minutos en cargar del 20% al 99%, mientras que el cobro del 99% a él tardó 30 minutos en alcanzar el 100%, que obviamente es un problema con la pantalla SOC; En segundo lugar, la velocidad de apagado es desigual (también ocurre principalmente cuando está completamente cargado): algunos autos no muestran cambios en la duración de la batería después de conducir 10 km después de ser completamente cargados, mientras que algunos autos no. La duración de la batería cayó a 5 km después de solo unos pocos pasos. Por lo tanto, las baterías de fosfato de hierro de litio deben cargarse por completo una vez por semana para corregir la consistencia de las células.

Por el contrario, debido a la naturaleza del material, las baterías ternarias de litio no son adecuadas para estacionar después de ser completamente cargadas (pero pueden continuar conduciendo a menos del 90% inmediatamente después de ser completamente cargadas).Además, no importa qué tipo de batería sea, no debe conducir en condiciones de batería bajas (SOC <20%), ni debe cargarse en entornos extremos (temperaturas superiores a 30 ° C o inferiores a 0 ° C).

Según la velocidad de carga, los métodos de carga se pueden dividir en carga rápida y carga lenta.

(1)Carga rápida

El voltaje de carga de la carga rápida es generalmente el voltaje de trabajo de los vehículos eléctricos (principalmente alrededor de 360-400V). En el rango de alta potencia, la corriente puede alcanzar 200-250A, correspondiente a 70-100kW de potencia. Algunos modelos con carga como punto de venta pueden alcanzar 150kW a través de alto voltaje. arriba. La mayoría de los automóviles pueden cargar del 30% al 80% en media hora.

[Ejemplo] Tomar un automóvil con una capacidad de batería de 60 grados (con un rango de aproximadamente 500 km) como ejemplo, la carga rápida (potencia de 60kW) puedecargar una bateríaVida de 250 km en media hora (rango de alta potencia)