Resumen de la carga de vehículos con nuevas energías

Parámetros de la batería

1.1 Energía de la batería

La unidad de energía de la batería es kilovatio-hora (kWh), también conocida como “grado”. 1kWh significa “la energía consumida por un aparato eléctrico con una potencia de 1 kilovatio durante una hora”. Para facilitar la comprensión, esta cuenta pública utiliza principalmente "grado" para expresarlo. Los lectores sólo necesitan saber que es una unidad de energía eléctrica y no necesitan profundizar en su significado.

[Ejemplo] La capacidad de la batería de los coches y SUV con una autonomía de 500 km es de aproximadamente 60 grados y 70 grados respectivamente. Actualmente, los vehículos eléctricos puros producidos en masa pueden equiparse con baterías con una capacidad máxima de 150 kwh y una autonomía teórica de hasta 1.000 km.

Hay una placa con información del vehículo en la puerta delantera derecha (o en la puerta trasera derecha) de un vehículo de nueva energía. El grado de la batería se calcula utilizando el voltaje nominal × la capacidad nominal/1000. El resultado calculado puede diferir ligeramente del valor oficial de la empresa de automóviles.

1.2 SOC

SOC es la abreviatura de “estado de carga“, que se refiere al estado de carga de la batería, es decir, la energía restante, generalmente expresada como porcentaje.

1.3 Tipo de batería

La gran mayoría de los vehículos de nuevas energías del mercado utilizan baterías de iones de litio, que se pueden dividir en baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio.

Entre ellas, hay dos manifestaciones específicas de la “mala consistencia” de las baterías de fosfato de hierro y litio. Primero, la pantalla SOC es inexacta: por ejemplo, el autor experimentó recientemente el Xpeng P5, que tardó 50 minutos en cargarse del 20% al 99%, mientras que tardó 30 minutos en cargarse del 99% al 100%, lo que obviamente es un problema con la pantalla SOC; En segundo lugar, la velocidad de apagado es desigual (también ocurre principalmente cuando está completamente cargada): algunos automóviles no muestran cambios en la duración de la batería después de conducir 10 km después de estar completamente cargada, mientras que otros no. La duración de la batería se redujo a 5 km después de unos pocos pasos. Por lo tanto, las baterías de fosfato de hierro y litio deben cargarse completamente una vez a la semana para corregir la consistencia de las celdas.

Por el contrario, debido a la naturaleza del material, las baterías ternarias de litio no son aptas para estacionar después de estar completamente cargadas (pero pueden continuar circulando a menos del 90% inmediatamente después de estar completamente cargadas).Además, no importa qué tipo de batería sea, no se debe conducir en condiciones de batería baja (SOC <20%), ni se debe cargar en ambientes extremos (temperaturas superiores a 30°C o inferiores a 0°C).

Según la velocidad de carga, los métodos de carga se pueden dividir en carga rápida y carga lenta.

(1)Carga rápida

El voltaje de carga de la carga rápida es generalmente el voltaje de funcionamiento de los vehículos eléctricos (principalmente alrededor de 360-400 V). En el rango de alta potencia, la corriente puede alcanzar 200-250 A, correspondiente a 70-100 kW de potencia. Algunos modelos con carga como punto de venta pueden alcanzar los 150 kW a través de alto voltaje. arriba. La mayoría de los coches pueden cargar entre un 30% y un 80% en media hora.

[Ejemplo] Tomando como ejemplo un automóvil con una capacidad de batería de 60 grados (con un alcance de aproximadamente 500 km), la carga rápida (potencia 60kW) puedecargar una bateríaVida útil de 250 km en media hora (alto rango de potencia).