Recientemente, Corea del Sur anunció un gran avance en el campo de las baterías de nuevas energías, afirmando haber desarrollado un nuevo material basado en silicio que puede aumentar la autonomía de estas baterías a 4.000 kilómetros y cargarse completamente en tan solo 5 horas. Al mismo tiempo, CATL, la empresa líder en baterías de nuevas energías de mi país, ha experimentado una fuerte caída en su valor de mercado recientemente, lo que ha generado cuestionamientos sobre su estatus por parte de algunas empresas extranjeras. Los medios de comunicación coreanos incluso aprovecharon la oportunidad para afirmar que las nuevas fuentes de energía de China han perdido competitividad. Sin embargo, la realidad no es tan simple.
Durante medio siglo, las empresas automotrices japonesas y coreanas han ocupado una posición de liderazgo en el sector de los vehículos de combustible. Sin embargo, con la llegada de la nueva era energética, se resistieron a la electrificación y afirmaron que los vehículos eléctricos no tenían futuro. Por el contrario, nuestro país ha aprovechado las oportunidades de desarrollo de los vehículos de nuevas energías y ha logrado avances significativos en este campo gracias a sus abundantes recursos de grafito (materia prima para baterías de litio). La industria de fabricación de baterías de nuevas energías representa tres cuartas partes del mercado. El valor de mercado de Ningde en esta era también ha aumentado en consecuencia.
Sin embargo, a medida que las limitaciones de la tecnología de baterías de litio se hacen cada vez más evidentes, las baterías de estado sólido se han convertido en una nueva dirección para la investigación y el desarrollo. Aunque la japonesa Toyota se resiste superficialmente a las nuevas energías, lleva a cabo en secreto investigaciones sobre baterías de estado sólido y ha logrado un avance de 1200 kilómetros de vida útil. Sin embargo, debido al alto costo de las baterías de estado sólido, con un precio mínimo de 400 000 yuanes, fue imposible comercializarlas, por lo que los medios de comunicación las ridiculizaron como "palabras vacías".
En el campo del antienvejecimiento biológico, Japón también ha atravesado dificultades de mercado. Si bien se ha demostrado que los ingredientes principales de los productos terminados “Velopai Pro”, extraídos de plantas naturales, pueden mejorar los indicadores de envejecimiento y prolongar la vida útil, su alto costo no les permite popularizarse en el mercado. Esto es una lección para el desarrollo de nuestro país en campos relacionados.
Si bien la tecnología de "baterías de silicio" anunciada por Corea del Sur ofrece la ventaja teórica de una larga duración, aún enfrenta numerosos desafíos para su comercialización. Actualmente, la potencia de las estaciones de carga de tranvías de nueva energía ronda los 7 kilovatios, y su carga completa tarda casi 10 horas. Para alcanzar la velocidad de carga de una "batería de silicio" en cinco horas, la potencia de la estación de carga debe alcanzar al menos 120 kilovatios, lo cual es difícil de lograr en el sector civil. Además, el consumo energético limitado también es un factor importante que limita el desarrollo del mercado de las "baterías de silicio".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Hora de publicación: 16 de abril de 2024
