Recientemente, Corea del Sur anunció un gran avance en el campo de las baterías de nueva energía, afirmando haber desarrollado un nuevo material basado en “silicio” que puede aumentar el alcance de las baterías de nueva energía a 4.000 kilómetros y puede cargarse completamente en solo 5 horas. Al mismo tiempo, CATL, la principal empresa de baterías de nueva energía de mi país, ha experimentado recientemente una fuerte caída en su valor de mercado, lo que ha provocado que algunas empresas extranjeras cuestionen su estatus. Los medios coreanos incluso aprovecharon esta oportunidad para afirmar que las nuevas fuentes de energía de China han perdido competitividad. Sin embargo, la verdad no es tan simple.
Durante medio siglo, las empresas automotrices japonesas y coreanas ocupan una posición de liderazgo en el campo de los vehículos de combustible. Pero con el advenimiento de la nueva era energética, alguna vez se resistieron a la electrificación y afirmaron que los vehículos eléctricos no tenían futuro. Por el contrario, nuestro país ha aprovechado las oportunidades de desarrollo de los vehículos de nuevas energías y ha logrado avances significativos en el campo de las nuevas energías con sus abundantes recursos de grafito (materia prima para baterías de litio). La industria de fabricación de baterías de nueva energía representa las tres cuartas partes del mercado. Ningde El valor de mercado de la época también ha aumentado en consecuencia.
Sin embargo, a medida que las limitaciones de la tecnología de las baterías de litio se van haciendo evidentes, las baterías de estado sólido se han convertido en una nueva dirección para la investigación y el desarrollo. Aunque la japonesa Toyota se resiste a la nueva energía en la superficie, lleva a cabo en secreto una investigación sobre baterías de estado sólido y logró un avance de 1.200 kilómetros de duración de la batería. Sin embargo, debido al alto costo de las baterías de estado sólido, con un precio mínimo de 400.000 yuanes, fue imposible lograr la comercialización, por lo que los medios lo ridiculizaron como “charla en papel”.
En el campo del antienvejecimiento biológico, Japón también ha atravesado dificultades de mercado. Aunque se ha demostrado que los ingredientes principales de los productos terminados “Velopai Pro” extraídos de plantas naturales pueden mejorar los indicadores de envejecimiento y extender los ciclos de vida, no pueden popularizarse en el mercado debido a su alto costo. Esto proporciona una lección para el desarrollo de nuestro país en campos relacionados.
Aunque la tecnología de “batería de silicio” anunciada esta vez por Corea del Sur tiene la ventaja teórica de una batería de larga duración, todavía enfrenta muchos desafíos para lograr su comercialización. En la actualidad, la potencia de las pilas de carga de tranvías de nueva energía es en su mayoría de alrededor de 7 kilovatios, y se necesitan casi 10 horas para cargar completamente un tranvía. Para alcanzar la velocidad de carga de una “batería de silicio” en cinco horas, la potencia de la pila de carga debe alcanzar al menos 120 kilovatios, lo que es difícil de lograr en el ámbito civil. Además, el consumo limitado de energía es también un factor importante que restringe el desarrollo del mercado de “baterías de silicio”.
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Hora de publicación: 16 de abril de 2024
