59.230 – Número de cargadores ultrarrápidos en Europa a septiembre de 2023.
267.000: la cantidad de cargadores ultrarrápidos que la empresa ha instalado o anunciado.
2 mil millones de euros: la cantidad de fondos que el gobierno alemán ha utilizado para construir la Red Alemana (Deutschlandnetz).
Las empresas europeas han instalado o anunciado planes para instalar más de 250.000 cargadores ultrarrápidos a lo largo de las carreteras europeas, y la financiación gubernamental por un total de 2.500 millones de dólares ha impulsado la competencia, pero no ha detenido las disputas legales sobre cómo se asignan los fondos.
El mercado europeo ha experimentado un crecimiento explosivo y ahora cuenta con 59.230 estaciones de carga ultrarrápidas, frente a menos de 10.000 a principios de 2021. Si se alcanzan todos los objetivos anunciados, en 2030 habrá 267.000 estaciones de carga ultrarrápidas en Europa, en comparación con con la predicción del periodista de 371.000.
El Mecanismo Conectar Europa (MCE) de la UE ha asignado 572 millones de euros para construir 22.000 puntos de carga ultrarrápida en toda Europa. Alemania ya ha superado este nivel, destinando unos 2.000 millones de euros para añadir 8.000 pilas de carga ultrarrápidas para construir la llamada Red Alemana (Deutschlandnetz).
Los fondos alemanes y europeos tienen diferentes condiciones de acuerdo. Los proyectos que reciben subvenciones del CEF reciben un coste unitario fijo por cada pila de carga instalada, mientras que la red alemana cubre los costes de construcción y ofrece un contrato de operación y mantenimiento de 12 años. Sin embargo, el gobierno alemán recuperará parte de los fondos mediante disposiciones de reparto de ingresos.
Tesla fue el mayor ganador de la financiación del CEF, recibiendo el 26% del total, mientras que el operador noruego Eviny fue el mayor ganador de la subvención alemana. Un total de 40 operadores ganaron la licitación por los dos fondos y la competencia fue feroz. Las compañías de petróleo y gas han obtenido menos de una cuarta parte del financiamiento total, y otras industrias se están incorporando, lo que representa una amenaza comercial a largo plazo para las primeras.
La UE necesita más financiación y, según la recién aprobada Directiva sobre Energías Renovables (RED) III, más financiación nueva procederá principalmente del mercado de créditos de carbono y de nuevas concesiones en áreas de servicio de autopistas. Fastned estima que podría haber hasta 4.000 áreas de servicio abiertas para concesiones en toda Europa.
Existen preocupaciones de competencia sobre la asignación de licitaciones. Tesla y Fastned están demandando al gobierno alemán por ampliar la concesión actual de Tank & Rast en la Autobahn de Alemania para incluir la carga de vehículos de nueva energía. Las dos empresas creen que debería publicarse un documento de licitación por separado. Mientras tanto, el Fondo de Carga Rápida de £950 millones del Reino Unido aún no se ha lanzado, tres años después de su anuncio. La Autoridad de Competencia y Mercados ha expresado su preocupación de que el fondo pueda distorsionar la competencia.
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Hora de publicación: 10-dic-2023
