59.230 – Número de cargadores ultrarrápidos en Europa a septiembre de 2023.
267.000 – La cantidad de cargadores ultrarrápidos que la empresa ha instalado o anunciado.
2.000 millones de euros: es la cantidad de fondos que el gobierno alemán ha utilizado para construir la Red Alemana (Deutschlandnetz).
Las empresas europeas han instalado o anunciado planes para instalar más de 250.000 cargadores ultrarrápidos a lo largo de las carreteras de Europa, y la financiación gubernamental por un total de 2.500 millones de dólares ha impulsado la competencia, pero no ha detenido las disputas legales sobre cómo se asignan los fondos.
El mercado europeo ha experimentado un crecimiento explosivo y ahora cuenta con 59.230 estaciones de carga ultrarrápida, frente a menos de 10.000 a principios de 2021. Si se alcanzan todos los objetivos anunciados, habrá 267.000 estaciones de carga ultrarrápida en Europa en 2030, en comparación con la predicción del periodista de 371.000.
El Mecanismo «Conectar Europa» (MEC) de la UE ha asignado 572 millones de euros para construir 22.000 puntos de carga ultrarrápida en toda Europa. Alemania ya ha superado este nivel, destinando unos 2.000 millones de euros a añadir 8.000 puntos de carga ultrarrápida para construir la denominada Red Alemana (Deutschlandnetz).
Los fondos alemanes y europeos tienen diferentes condiciones de acuerdo. Los proyectos que reciben subvenciones del CEF reciben un coste unitario fijo por cada pila de carga instalada, mientras que la red alemana cubre los costes de construcción y ofrece un contrato de operación y mantenimiento de 12 años. Sin embargo, el gobierno alemán recuperará parte de los fondos mediante disposiciones de reparto de ingresos.
Tesla fue el mayor beneficiario de la financiación del CEF, con el 26% del total, mientras que el operador noruego Eviny fue el mayor beneficiario de la subvención alemana. Un total de 40 operadores resultaron ganadores de la licitación de ambos fondos, y la competencia fue feroz. Las compañías de petróleo y gas han obtenido menos de una cuarta parte de la financiación total, y otras industrias se están incorporando, lo que representa una amenaza comercial a largo plazo para las primeras.
La UE necesita más financiación, y en virtud de la recién aprobada Directiva de Energías Renovables (RED) III, la nueva financiación procederá principalmente del mercado de créditos de carbono y de nuevas concesiones en áreas de servicio de autopistas. Fastned estima que podría haber hasta 4.000 áreas de servicio abiertas a concesiones en toda Europa.
Existen preocupaciones sobre la competencia en relación con la asignación de licitaciones. Tesla y Fastned están demandando al gobierno alemán por ampliar la concesión actual de Tank & Rast en la autopista alemana para incluir la carga de vehículos de nuevas energías. Ambas compañías creen que debería emitirse un pliego de condiciones por separado. Mientras tanto, el Fondo de Carga Rápida del Reino Unido, dotado con 950 millones de libras esterlinas, aún no se ha puesto en marcha, tres años después de su anuncio. La Autoridad de Competencia y Mercados ha expresado su preocupación por la posibilidad de que el fondo distorsione la competencia.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Hora de publicación: 10 de diciembre de 2023
