Lo caro que es el sistema de carga rápida en Alemania: la respuesta del propietario del Link 01, Feng Yu, es 1,3 euros por kilovatio (unos 10 yuanes).
Desde que comenzó a utilizar este automóvil híbrido enchufable en abril de 2022, Feng Yu ha sufrido por la carga, incluyendo tanto "dolor" por el alto costo como "cansancio" por ahorrar dinero.
Feng Yu suele ir a IKEA los fines de semana solo para conseguir un cargador gratuito; para reducir la tarifa, Feng Yu también ajusta el despertador a las 0 en invierno. El equipo debe estar en fila durante dos horas.
No solo Feng Yu, sino muchos consumidores están molestos con los cargadores de Europa y Estados Unidos. Cargan lentamente, solo un 5% después de una hora. El costo de la carga rápida no perjudica a los usuarios.
Además, los problemas de pilas de carga insuficientes, pilas en mal estado y pilas muertas en Europa y Estados Unidos también suponen un dolor de cabeza para la mayoría de los propietarios de automóviles.
Si existe una brecha, significa que existe un mercado. Según el Índice Internacional de Estaciones Transfronterizas de Ali, en 2022, las oportunidades de negocio en el extranjero para las estaciones de carga de vehículos con nuevas energías crecieron rápidamente un 245%, y la demanda se triplicará en el futuro.
Han surgido empresas chinas de pilotes de carga que buscan mercados extranjeros. Según datos de Tianyan, el año pasado se establecieron en China 16.242 empresas dedicadas a la exportación de pilotes de carga.
Sin embargo, incluso si hay menos pilas de carga en los mercados extranjeros, como Europa y Estados Unidos, la empresa de pilas de carga de mi país no es una forma de irse al mar.
¿Cobrando? El que cobra $27 a la vez
Según información pública, en Europa, en 2019, 2020 y 2021, las proporciones de pilas de vehículos fueron de 8,5, 11,7 y 15,4, respectivamente, y en Estados Unidos, de 18,8, 17,6 y 17,7. 7.3. Es evidente que el progreso de la construcción de pilas de carga en Europa y Estados Unidos está retrasado, y la proporción de pilas de vehículos es mucho mayor que en mi país.
Song Song, el propietario de un coche de nueva energía en España, dijo que rara vez ve pilas de carga públicas en los garajes subterráneos de los supermercados.
Respecto a la escasez de puntos de carga locales, Song Song cree que la mayoría de los edificios en España carecen de aparcamiento subterráneo, lo que dificulta la instalación de puntos de carga. Las calles españolas apenas influyen en la distribución de los puntos de carga. Muchas son muy estrechas y resulta difícil acceder a ellos, ya que se trata de un terreno público con puntos de carga.
Feng Yu añadió: «Es difícil para cientos de nuevas comunidades tener puntos de carga residenciales». El estacionamiento es un área pública, e incluso si se instala un punto de carga residencial, debe contar con el consentimiento de todos los propietarios. Feng Yu expresó su preocupación: «Esto es muy bajo en Alemania, por lo que no se ha implementado hasta ahora».
Además, encontrar una estación de carga en Europa y Estados Unidos no significa que sea posible usarla. El propietario de Los Ángeles, en Estados Unidos, comentó: «Hay muchos tranvías en California, por lo que las estaciones de carga en California no son pequeñas en comparación con otros estados. Sin embargo, muchas de ellas son deficientes y la velocidad de carga es muy lenta».
Según JD Power, en agosto, la tasa de fallas en las estaciones de carga públicas en Estados Unidos alcanza el 20 %. Los datos muestran que aproximadamente el 20 % de las estaciones de carga públicas en Estados Unidos se instalaron en 2019. Con el tiempo, el material de las estaciones de carga se deslavó, lo que también aumentó la eficiencia de pérdida de las mismas.
Después de investigar más de 26.500 estaciones de carga públicas en 50 estados de Estados Unidos, la agencia encontró que las causas del fallo de carga incluyen fallas de software, errores de procesamiento de pagos y daños artificiales.
Vale la pena mencionar que el número de cargas rápidas y lentas se acumula en Europa y Estados Unidos.
En el mercado estadounidense, la proporción de pilas de carga lenta de comunicación es de aproximadamente el 80%, y la proporción de pilas de carga de CA de 22 kW y menos en el mercado europeo representa aproximadamente el 88%, mientras que el nivel de potencia es de más de 150 kW. Las pilas de carga de CC súper rápidas representaron solo alrededor del 4,7%.
Como una de las plataformas de carga de vehículos eléctricos más grandes del mundo, CHARGE POINT opera más de 68,000 puntos de carga en Estados Unidos, con solo unos 1,500 puntos de carga de CC de nivel 3. En otras palabras, solo hay 2 puntos de carga de CC de nivel 3 en los 100 puntos de carga de CHARGE POINT.
La carga lenta se ha convertido en una opción pasiva para la mayoría de las personas. Hay propietarios de Tesla que le dieron la bienvenida a la nueva energía. En el invierno de 2023, encontré la pila de carga durante dos horas antes de encontrar la pila de carga de cuatro puntos de carga, y todos cargaban lentamente. Después de dos horas de viento en invierno, la carga pasó del 7 % al 15 %, y no pude cargar el 5 % de la electricidad en una hora. "Prefiero gastar más y no quiero esperar tanto tiempo afuera".
La carga rápida realmente necesita gastar más de "100 millones de yuanes". "Si quieres cargar rápidamente, necesitas gastar más dinero. Mi batería de 75 grados está llena. Sin descuentos para miembros, costaría 27 dólares estadounidenses (unos 194 yuanes)".
Aunque el costo de la carga rápida es alto, para el costo del viaje autónomo, espera que la pila de carga rápida pueda tener más distribución.
Pila de relleno rápido DC en una crema con aroma a mar
Obviamente, las empresas chinas de pilas de carga han visto esta oportunidad de negocio. En las pilas de carga marítimas, la carga rápida se ha convertido en la clave.
Los vehículos de nueva energía lanzados recientemente en Europa son básicamente vehículos de plataforma de alto voltaje que requieren equipos de carga rápida o de supercarga. Por lo tanto, los propietarios de vehículos en el extranjero necesitan con urgencia un equipo de carga adecuado para plataformas de alto voltaje. El gerente senior de la compañía reveló a New Energy en la Exposición Internacional de Promoción de la Cadena de Suministro de China.
¿Qué tan rápida es la carga rápida de CC? Si se trata de una batería supercargada, con una carga de 10 minutos, la batería tiene una autonomía de más de 400 kilómetros. Puede alcanzar el 80 % de su estado de carga en 10 minutos a temperatura normal, y también puede alcanzar el 80 % a bajas temperaturas (-10 °C).
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Hora de publicación: 08-ene-2024
