Según el analista de la industria automotriz S&P Global Mobility, el número de estaciones de carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos debe triplicarse para 2025 para satisfacer la demanda de carga de vehículos eléctricos.
Si bien muchos propietarios de automóviles eléctricos cargan sus vehículos a través de estaciones de carga domésticas, el país necesitará una red de carga pública sólida a medida que los fabricantes de automóviles comiencen a vender principalmente vehículos eléctricos en Estados Unidos.
S&P Global Mobility estima que los vehículos eléctricos representan menos del 1% de los 281 millones de vehículos que circulan actualmente en Estados Unidos, y que entre enero y octubre de 2022, representaron alrededor del 5% de las matriculaciones de vehículos nuevos en el país, pero esa proporción aumentará pronto. Según un informe del 9 de enero de Stephanie Brinley, directora de inteligencia automotriz de S&P Global Mobility, los vehículos eléctricos podrían representar el 40% de las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos para 2030.
El rápido crecimiento de los vehículos eléctricos (VE) ha generado una creciente demanda de infraestructura de carga fiable y eficiente. Entre las diversas opciones de carga disponibles, laestación de carga Tipo 2se ha convertido en una opción estándar, sobre todo en Europa. Este artículo explora qué hace que...estación de carga tipo 2un componente crítico en el ecosistema de vehículos eléctricos.
Elestación de carga Tipo 2se ha convertido en una piedra angular de la red de carga de vehículos eléctricos, ofreciendo fiabilidad, compatibilidad y eficiencia. A medida que los vehículos eléctricos siguen ganando terreno,tipo de estación de cargaEl conector 2 desempeñará un papel crucial para garantizar que los conductores tengan acceso a la infraestructura de carga que necesitan, dondequiera que estén. Este conector no es solo un estándar, sino un elemento clave para el futuro de la movilidad eléctrica.
El operador de red de carga EVgo dijo que la pila de carga de nivel 1 es la más lenta, se puede enchufar a una toma de corriente estándar en el hogar del cliente, el tiempo de carga demora más de 20 horas; Las estaciones de carga de nivel 2, que tardan entre cinco y seis horas en cargarse, generalmente se instalan en hogares, lugares de trabajo o centros comerciales públicos, donde los vehículos están estacionados durante períodos de tiempo más largos; Los cargadores de nivel 3 son los más rápidos y tardan solo entre 15 y 20 minutos en recargar la mayor parte de la carga del automóvil eléctrico.
Según un informe de S&P Global Mobility, podría haber casi 8 millones de vehículos eléctricos en circulación en Estados Unidos para 2025, en comparación con el total actual de 1,9 millones. El año pasado, el presidente Joe Biden se fijó el objetivo de construir 500.000 estaciones de carga en todo el país para 2030.
Sin embargo, S&P Global Mobility afirma que las 500.000 estaciones no son suficientes para satisfacer la demanda, y la agencia prevé que Estados Unidos necesitará unos 700.000 puntos de carga de Nivel 2 y 70.000 de Nivel 3 en 2025 para cubrir la demanda de la flota eléctrica. Para 2027, Estados Unidos necesitará 1,2 millones de puntos de carga de Nivel 2 y 109.000 de Nivel 3. Para 2030, Estados Unidos necesitará 2,13 millones de puntos de carga públicos de Nivel 2 y 172.000 de Nivel 3, más de ocho veces la cifra actual.
S&P Global Mobility también prevé que el ritmo de desarrollo de la infraestructura de carga varíe según el estado. El analista Ian McIlravey afirmó en el informe que es probable que los estados que cumplan con los objetivos de vehículos de cero emisiones establecidos por la Junta de Recursos del Aire de California tengan más consumidores que adquieran vehículos eléctricos, y que la infraestructura de carga en esos estados se desarrollará más rápido.
Además, a medida que los vehículos eléctricos evolucionen, también lo harán las formas en que los propietarios pueden cargarlos. Según S&P Global Mobility, la conmutación, la tecnología de carga inalámbrica y el creciente número de consumidores que instalan estaciones de carga en la pared de sus hogares podrían cambiar el modelo de carga de los vehículos eléctricos en el futuro.
Graham Evans, director de investigación y análisis de Movilidad Global de S&P Global Mobility, afirmó en el informe que la infraestructura de carga «debe sorprender y deleitar a los nuevos propietarios de vehículos eléctricos, haciendo que el proceso de carga sea fluido e incluso más cómodo que la experiencia de repostar, a la vez que minimiza el impacto en la experiencia de ser propietario del vehículo». Además del desarrollo de la infraestructura de carga, el desarrollo de la tecnología de baterías, así como la velocidad de carga de los vehículos eléctricos, también desempeñarán un papel crucial en la mejora de la experiencia del consumidor.
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Hora de publicación: 13 de marzo de 2025
