Si la arquitectura del vehículo eléctrico se actualiza a 800V, los estándares de sus dispositivos de alto voltaje se elevarán en consecuencia, y el inversor también se reemplazará desde dispositivos IGBT tradicionales hasta dispositivos MOSFET de material SiC. El costo del inversor en sí solo es solo de los componentes de la batería. Si actualiza a SIC, el costo aumentará a otro nivel.
Pero para los OEM, la aplicación del carburo de silicio generalmente no solo considera el costo de los dispositivos de energía, sino que, lo que es más importante, los cambios en el costo de todo el vehículo. Por lo tanto, es importante encontrar un equilibrio entre los ahorros de costos traídos por SIC y su alto costo.
En lo que respecta a SIC, la primera persona en intentarlo fue Tesla.
En 2018, Tesla reemplazó los módulos IGBT con módulos de carburo de silicio por primera vez en el Modelo 3. En el mismo nivel de potencia, el tamaño del paquete de los módulos de carburo de silicio es significativamente más pequeño que el de los módulos de silicio, y las pérdidas de cambio se reducen en un 75%. Además, si se convierte, el uso de módulos SIC en lugar de módulos IGBT puede aumentar la eficiencia del sistema en aproximadamente un 5%.
Desde una perspectiva de costos, el costo de reemplazo aumentó en casi 1,500 yuanes. Sin embargo, debido a la mejora de la eficiencia del vehículo, la capacidad de la batería instalada se ha reducido, ahorrando costos en el lado de la batería.
Esto puede considerarse como una gran apuesta para Tesla. Su enorme volumen de mercado compensa el costo. Tesla también se basó en esta gran apuesta para aprovechar la tecnología y el mercado de los sistemas de batería de 400V.
En términos de 800V, Porsche tomó la delantera al equipar el automóvil deportivo Taycan All-Electric con un sistema de 800V en 2019, activando una carrera armamentista para la arquitectura de alto voltaje de 800 V de vehículos eléctricos.
Hay algo "inapropiado" en el análisis de los costos desde una perspectiva de Porsche. Después de todo, se centra en el efecto de automóvil de lujo y se centra en la prima de una marca.
Pero en términos de desarrollo y aplicación tecnológica, este es un proyecto importante que afecta a todo el cuerpo. Por ejemplo, bajo la carga de alto voltaje de 800 V, el voltaje de la batería debe aumentarse relativamente a 800 V, de lo contrario se quemará debido a la corriente de carga grande. Además, no solo implica el sistema de carga, sino también el sistema de batería, el sistema de accionamiento eléctrico, los accesorios de alto voltaje y el sistema de arnés de cableado, que afecta el uso, conducción, uso de aire acondicionado del vehículo, etc.
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Tiempo de publicación: marzo-19-2024
