Si la arquitectura del vehículo eléctrico se actualiza a 800 V, los estándares de sus dispositivos de alto voltaje aumentarán en consecuencia y el inversor también será reemplazado de los dispositivos IGBT tradicionales por dispositivos MOSFET de material SiC. El coste del inversor en sí es superado sólo por los componentes de la batería. Si actualiza a SiC, el costo aumentará a otro nivel.
Pero para los OEM, la aplicación de carburo de silicio generalmente no solo considera el costo de los dispositivos de energía, sino, más importante aún, los cambios en el costo de todo el vehículo. Por lo tanto, es importante encontrar un equilibrio entre el ahorro de costes que aporta el SiC y su elevado coste.
En lo que respecta al SiC, el primero en probarlo fue Tesla.
En 2018, Tesla reemplazó los módulos IGBT con módulos de carburo de silicio por primera vez en el Modelo 3. Al mismo nivel de potencia, el tamaño del paquete de los módulos de carburo de silicio es significativamente más pequeño que el de los módulos de silicio y las pérdidas de conmutación se reducen en un 75%. Además, si se convierte, el uso de módulos SiC en lugar de módulos IGBT puede aumentar la eficiencia del sistema en aproximadamente un 5 %.
Desde la perspectiva de los costos, el costo de reposición aumentó en casi 1.500 yuanes. Sin embargo, debido a la mejora de la eficiencia del vehículo, la capacidad de la batería instalada se ha reducido, ahorrando costes en el lado de la batería.
Esto puede considerarse como una gran apuesta para Tesla. Su enorme volumen de mercado compensa el costo. Tesla también apostó por esta gran apuesta para hacerse con la tecnología y el mercado de los sistemas de baterías de 400V.
En términos de 800V, Porsche tomó la delantera al equipar el deportivo totalmente eléctrico Taycan con un sistema de 800V en 2019, iniciando una carrera armamentista para la arquitectura de alto voltaje de 800V de los vehículos eléctricos.
Hay algo "inadecuado" en analizar los costes desde la perspectiva de Porsche. Después de todo, se centra en el efecto del coche de lujo y en la prima de una marca.
Pero en términos de desarrollo y aplicación de tecnología, este es un proyecto importante que afecta a todo el cuerpo. Por ejemplo, con una carga de alto voltaje de 800 V, el voltaje de la batería debe aumentarse relativamente a 800 V; de lo contrario, se quemará debido a la gran corriente de carga. Además, no solo involucra el sistema de carga, sino también el sistema de batería, el sistema de propulsión eléctrica, los accesorios de alto voltaje y el sistema de mazo de cables, afectando el arranque, la conducción, el uso del aire acondicionado del vehículo, etc.
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Hora de publicación: 19-mar-2024
