Las baterías de los coches eléctricos son el componente individual más caro de un coche eléctrico.
Su elevado precio significa que los coches eléctricos son más caros que otros tipos de combustible, lo que está frenando la adopción masiva de vehículos eléctricos.
Iones de litio
Las baterías de iones de litio son las más populares. Sin entrar en demasiados detalles, se descargan y recargan a medida que el electrolito transporta iones de litio con carga positiva del ánodo al cátodo, y viceversa. Sin embargo, los materiales utilizados en el cátodo pueden variar entre las baterías de iones de litio.
LFP, NMC y NCA son tres subquímicas diferentes de las baterías de iones de litio. La LFP utiliza fosfato de litio como material catódico; la NMC, litio, manganeso y cobalto; y la NCA, níquel, cobalto y aluminio.
Beneficios de las baterías de iones de litio:
● Más barato de producir que las baterías NMC y NCA.
● Mayor vida útil: ofrece entre 2500 y 3000 ciclos de carga/descarga completos en comparación con los 1000 de las baterías NMC.
● Genera menos calor durante la carga para que pueda mantener una mayor tasa de energía durante más tiempo en la curva de carga, lo que genera una carga más rápida sin dañar la batería.
● Se puede cargar al 100 % con poco daño a la batería, ya que ayuda a calibrarla y proporcionar estimaciones de autonomía más precisas. Se recomienda a los propietarios del Modelo 3 con una batería LFP que mantengan el límite de carga establecido al 100 %.
El año pasado, Tesla ofreció a sus clientes del Model 3 en Estados Unidos la opción de elegir entre una batería NCA o una LFP. La batería NCA era 117 kg más ligera y ofrecía 16 km más de autonomía, pero su plazo de entrega era mucho mayor. Sin embargo, Tesla también recomienda cargar la versión NCA solo al 90 % de su capacidad. En otras palabras, si planea usar la batería completa con regularidad, la LFP podría seguir siendo la mejor opción.
hidruro de níquel-metal
Las baterías de níquel-metal hidruro (abreviadas NiMH) son la única alternativa real a las baterías de iones de litio que existe actualmente en el mercado, aunque normalmente se encuentran en vehículos eléctricos híbridos (principalmente Toyota) en lugar de en vehículos eléctricos puros.
La razón principal de esto es que la densidad energética de las baterías de NiMH es hasta un 40% menor que la de las baterías de iones de litio.
Hora de publicación: 25 de marzo de 2022
