Algunos usuarios compraron 48ACargador EV de NIVEL 2Para vehículos eléctricos, dan por sentado que pueden usar 48 A para cargar su coche eléctrico. Sin embargo, en el proceso de uso real, se encontrarán con sus propias situaciones. La situación más importante es si el cargador integrado de los vehículos eléctricos admite la carga a 48 A.
Analicemos la potencia de carga correspondiente a cada voltaje, ya que en ocasiones el fabricante del vehículo no calcula directamente la corriente de carga, sino la potencia de carga. Si el usuario se encuentra en Estados Unidos o Canadá, el vehículo puede alcanzar la potencia nominal con la ayuda del vehículo. Si el usuario se encuentra en Japón, Corea del Sur, Taiwán o China, el vehículo también adopta el diseño estándar estadounidense, pero el voltaje no alcanza los 240 V de entrada de la red eléctrica estadounidense, sino solo los 220 V, por lo que la potencia no alcanzará la potencia nominal diseñada.
| Voltaje de entrada | Corriente de entrada | Potencia de salida |
| 240 V | 32A | 7,68 kW |
| 240 V | 40A | 9,6 kW |
| 240 V | 48A | 11,52 kW |
| 220 V | 32A | 7,04 kW |
| 220 V | 40A | 8,8 kW |
| 220 V | 48A | 10,56 kW |
En algunos países, las personas no tienen entrada de energía de nivel 2 (240 V), solo tienen 220 V, como Japón, Corea del Sur, sus vehículos eléctricos también están diseñados con el estándar SAE (Tipo 1), pero su sistema eléctrico no es el mismo que el de Estados Unidos o Canadá, solo tienen energía de 220 V, así que si compranCargador EV de 48 A,No puede alcanzar los 11,5 KW.
¿Qué hay en el cargador de a bordo?
Dicho el sistema de alimentación, veamos la parte más importante, el cargador de a bordo para vehículos eléctricos, y veamos cómo funciona este proceso.
¿Qué hay a bordo del cargador?
El cargador de a bordo (OBC) es un dispositivo que convierte la corriente alterna (CA) de cualquier fuente a CC. Generalmente se instala dentro del vehículo y su función principal es la conversión de energía. Por lo tanto, los cargadores de a bordo ofrecen la ventaja de cargar el vehículo eléctrico utilizando la toma de corriente de nuestro hogar. Además, eliminan la necesidad de adquirir equipos adicionales para la conversión de energía.
En los niveles 1 y 2 de carga de CA, el OBC convierte la corriente alterna (CA) de la red en corriente continua (CC) para cargar la batería mediante el Sistema de Gestión de Baterías (BMS). El OBC regula la tensión y la corriente. Además, la desventaja de la carga de CA es que, a medida que aumenta el tiempo de carga, la potencia de salida disminuye.
La velocidad de carga, o corriente de entrada requerida, la determina el propio VE en los cargadores de CA. Dado que no todos los vehículos eléctricos (VE) requieren la misma corriente de entrada, el cargador de CA debe comunicarse con el VE para determinar la corriente de entrada requerida y establecer un protocolo de enlace antes de que pueda comenzar la carga. Esta comunicación se conoce como comunicación por cable piloto. El cable piloto identifica el tipo de cargador conectado al VE y establece la corriente de entrada requerida del OBC.
Tipo de cargador a bordo
Existen principalmente dos tipos de cargadores a bordo:
- Cargador monofásico de a bordo
- Cargador de a bordo trifásico
El cargador estándar AVID tiene una potencia de 7,3 kW si es monofásico o de 22 kW si es trifásico. El cargador también detecta si podrá usar solo una o tres fases. Al conectarlo a una estación de aire acondicionado doméstica, que también tendrá una potencia de 22 kW, el tiempo de carga dependerá únicamente de la capacidad de la batería.
El voltaje que puede aceptar este cargador a bordo es110 - 260 V CAen el caso de conexión a una sola fase (y360 - 440 Ven el caso de utilizar tres fases). El voltaje de salida que va a la batería está en el rango de450 - 850 V.
¿Por qué mi cargador EV de 48 A solo funcionó con 8,8 kW?
Recientemente, tenemos un cliente que compróCargador EV de nivel 2 de 48 A, tiene una versión americana de Bezn EQS para probar elCargador de vehículos eléctricosEn la pantalla, ve que se está cargando 8,8 kW. Está bastante confundido y nos contacta. Buscamos el EQS en Google y encontramos la siguiente información:
El enlace original esEQS: Ecosistema de carga (mbusa.com)
Podemos ver desde la información oficial de Benz, laLa velocidad máxima de carga de nivel 2 es de 9,6 kW.Volvamos a la primera tabla, lo que significa enEntrada de 240 V, solo admiteCarga máxima de 40 amperiosAquí hay una condición: que el voltaje de entrada sea "240 V¿Tenía 240 V en su casa? La respuesta es "NO", solo220 VVoltaje de entrada disponible en su casa, ya que no reside en Estados Unidos ni Canadá. Volvamos a la tabla anterior: entrada de 220 V * 40 A = 8,8 kW.
Entonces, la razón por la cual unCargador EV de nivel 2 de 48 ASolo cargo a 8,8kw, ¿lo sabrías ahora?
Fecha de publicación: 19 de diciembre de 2022
