La UE ha aprobado una legislación que exige la instalación de cargadores de EV rápidos a lo largo de carreteras a intervalos regulares, aproximadamente cada 60 kilómetros (37 millas) a fines de 2025/Estas estaciones de carga deben ofrecer la comodidad de las opciones de pago ad-hoc, lo que permite a los usuarios pagar con tarjetas de crédito o dispositivos sin contacto sin requerir suscripciones.
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Por Helen,Verdigencia- Un fabricante de cargadores EV, que se encuentra en la industria durante muchos años.
31 de julio de 2023, 9:20 GMT +8
El Consejo de la UE ha aprobado nuevas pautas con el objetivo doble de facilitar los propietarios de viajes intercontinentales sin problemas para propietarios de vehículos eléctricos (EV) y frenar la emisión de gases de efecto invernadero nocivos.
La regulación actualizada ofrece tres beneficios principales para los propietarios de automóviles eléctricos y de camionetas. En primer lugar, alivia la ansiedad de rango al expandir la red de infraestructura de carga EV a lo largo de las carreteras primarias de Europa. En segundo lugar, simplifica los procedimientos de pago en las estaciones de carga, eliminando la necesidad de aplicaciones o suscripciones. Por último, garantiza la comunicación transparente de los precios y la disponibilidad para evitar sorpresas inesperadas.
A partir de 2025, el nuevo reglamento exige la instalación de estaciones de carga rápida, proporcionando un mínimo de 150kW de potencia, a intervalos de aproximadamente 60 km (37mi) a lo largo de las carreteras de transporte transeuropeas (diez-T) de la Unión Europea, que constituyen los blocs. Corredor de transporte primario. Durante un reciente viaje por carretera de 3.000 km (2,000 millas) utilizando un rumor de ID de VW, descubrí que la red de carga rápida actual a lo largo de las carreteras europeas ya es bastante integral. Con la implementación de esta nueva ley, la ansiedad de rango podría erradicarse prácticamente para los conductores de EV que se adhieren a las rutas de diez T.
Red de transporte transeuropeo
Corredores de la red de diez T Core
La medida recientemente aprobada forma parte del "ajuste para el paquete 55 ″, una serie de iniciativas diseñadas para ayudar a la UE a lograr su objetivo de reducir las emisiones de invernadero en un 55 por ciento para 2030 (en comparación con los niveles de 1990) y alcanzar la neutralidad climática para 2050. Aproximadamente el 25 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE se atribuyen al transporte, y el uso de la carretera representa el 71 por ciento de ese total.
Después de su aceptación formal por parte del Consejo, el Reglamento debe someterse a varios pasos de procedimiento antes de convertirse en una legislación exigible en toda la UE.
"La nueva legislación representa un hito significativo en nuestra política 'ajuste para 55', lo que busca aumentar la disponibilidad de infraestructura de carga pública en las ciudades y a lo largo de las autopistas en toda Europa", comentó Raquel Sánchez Jiménez, el Ministro de Transporte, Mobilidad y Mobility y Mobility Spanish Agenda urbana, en un comunicado de prensa oficial. "Somos optimistas de que en el futuro cercano, los ciudadanos podrán cargar sus vehículos eléctricos con la misma facilidad que el reabastecimiento de combustible en las estaciones de servicio convencionales de hoy".
La regulación exige que los pagos de cobro ad-hoc deben acomodarse a través de la tarjeta o los dispositivos sin contacto, eliminando la necesidad de suscripciones. Esto permitirá a los conductores cargar sus EV en cualquier estación, independientemente de la red, sin la molestia de buscar la aplicación correcta o suscribirse de antemano. Los operadores de carga están obligados a mostrar información de precios, tiempos de espera y disponibilidad en sus puntos de carga utilizando medios electrónicos.
Además, la regulación abarca no solo los propietarios de automóviles eléctricos y de camionetas, sino que también establece objetivos para implementar la infraestructura de carga para vehículos eléctricos de servicio pesado. También aborda las necesidades de carga de puertos y aeropuertos marítimos, junto con estaciones de reabastecimiento de combustible de hidrógeno que atienden tanto a automóviles como a camiones.
Tiempo de publicación: agosto-03-2023
