El 8 de febrero, un informe publicado conjuntamente por Ernst & Young y la Alianza Europea de la Industria Eléctrica (Eurelectric) mostró que el número de vehículos eléctricos en las carreteras europeas puede llegar a 130 millones en 2035. Por lo tanto, la región europea necesita formular buenos planes de respuesta política. Para hacer frente a la presión de carga provocada por el aumento del número de vehículos eléctricos.
Uno de cada 11 coches nuevos vendidos en Europa en 2021 será un vehículo puramente eléctrico, un aumento del 63% con respecto a 2020. Actualmente hay 374.000 puntos de carga públicos en Europa, dos tercios de los cuales se concentran en cinco países: Países Bajos, Francia. , Italia, Alemania y Reino Unido.Sin embargo, algunos países europeos aún no han alcanzado una pila de carga cada 100 kilómetros.El nivel de infraestructura La ausencia limitará el uso de vehículos eléctricos, lo que generará obstáculos a su promoción.
El informe muestra que actualmente hay 3,3 millones de vehículos eléctricos circulando por las carreteras de Europa.Para 2035, se necesitarán 9 millones de puntos de carga públicos y 56 millones de puntos de carga domésticos, para un total de 65 millones de puntos de carga de vehículos eléctricos para hacer frente al rápido crecimiento de los vehículos puramente eléctricos.Necesidades de carga de los vehículos eléctricos.
Serge Colle, líder global de energía y recursos de Ernst & Young, dijo que para satisfacer la demanda, Europa necesitará instalar 500.000 puntos de carga públicos por año para 2030, y 1 millón por año a partir de entonces.Pero Kristian Ruby, secretario general de la Alianza Europea de la Industria Eléctrica, dijo que la construcción de infraestructura de carga pública enfrenta actualmente enormes retrasos debido a problemas de planificación y permisos.
En el proceso de desarrollo de vehículos eléctricos en China, nos damos cuenta de que la infraestructura de carga es una garantía importante para los viajes en vehículos eléctricos, y también es un apoyo importante para promover el desarrollo industrial y promover la conservación de energía y la reducción de emisiones.Actualmente, en Europa, debido a la antigua infraestructura urbana, las políticas engorrosas y la distribución desigual de la población, las nuevas pilas de carga de energía en las ciudades no están disponibles o tienen bajas tasas de utilización.
Por lo tanto, es necesario guiarse por políticas y organizar las pilas de carga de manera científica y racional, lo que puede brindar una experiencia de carga conveniente a los usuarios y reducir los costos para las empresas y los usuarios.
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Hora de publicación: 10 de enero de 2024
